Крановый редуктор

Крановый редуктор

 

Крановый редуктор в основном используется в различных соответствующих механизмах крана, а также может использоваться в трансмиссии механического оборудования, такого как транспорт, металлургия, горнодобывающая, химическая и легкая промышленность. Работаетусловия:

 

(1) Окружная скорость шестерни не превышает 20 м/с;

(2) скорость высокоскоростного вала не превышает 1500 об/мин;

 

(3) Температура рабочей среды составляет -40 градусов ~ плюс 45 градусов;

 

(4) Он может работать как в прямом, так и в обратном направлении.

 

 

ТТХ редуктора для крана:

 

Учитывая рабочие характеристики и диапазон передачи каждого механизма крана, дальнейшее улучшение характеристик продукта и принятие меньшего количества спецификаций для удовлетворения различных требований пользователей, его характеристики:

 

(1) Высокая грузоподъемность.

 

Зубчатые колеса обрабатываются путем науглероживания, закалки и зубошлифования, а несущая способность значительно улучшается по сравнению с зубчатым редуктором с мягкой поверхностью зуба и зубчатым редуктором средней твердости с закалкой и отпуском.

 

(2) Малый размер и легкий вес.

 

По сравнению с редуктором с мягкой поверхностью зуба и редуктором с поверхностью средней твердости, редуктор с такой же грузоподъемностью может уменьшить размер рамы на 2–4 эквивалента.

 

(3) Высокая эффективность, низкий уровень шума и небольшая вибрация.

 

Класс точности улучшается за счет шлифовки зубчатых колес, а шестерни обрезаются. Общий КПД каждой передачи составляет 0,98, а вибрация и шум значительно снижены.

 

(4) Многоступенчатые используются для уменьшения одноступенчатого передаточного отношения, что может увеличить межосевое расстояние и уменьшить общую высоту редуктора для удовлетворения требований различных механизмов крана; максимальное номинальное передаточное число редуктора достигает 400, что удовлетворяет потребности тихоходных кранов Треб.

 

(5) Трехточечный редуктор можно установить вертикально, горизонтально или даже отклонить под определенным углом, что удобно и гибко.

 

(6) Эта серия редукторов имеет трехступенчатый и четырехступенчатый комбинированный тип (то есть трехступенчатый тип сборки и четырехступенчатое передаточное отношение), что обеспечивает предпосылку для обобщения медленноходных кранов.

 

 

Общий анализ неисправностей

 

Редуктор является важной частью трансмиссии мостового крана. Крутящий момент передается через зацепление шестерен, а скоростная работа двигателя настраивается на требуемую скорость. Механические неисправности, такие как износ и износ поверхности зубьев, причины поломок зубчатых колес следующие:

 

а. Усталостный перелом, вызванный кратковременной перегрузкой или ударной нагрузкой, многократным изгибом;

 

б. Поверхность зуба неровная, имеются выпуклости, создающие концентрацию напряжения, или смазка грязная;

 

в. Нарушение смазки из-за высокой температуры;

 

д. Износ, вызванный попаданием твердых частиц на поверхность трения.

 

Меры предосторожности

 

а. Кран нельзя использовать с грузом, пуск и торможение должны быть медленными и стабильными. Запрещается резко давать задний ход при неспецифических обстоятельствах;

 

б. Своевременно заменяйте смазку, очищайте корпус и выбирайте подходящий тип смазки;

 

в. Всегда проверяйте чистоту смазочного масла; если смазочное масло не чистое, замените его вовремя.

 

 

 

Меры предосторожности при сборке кранового редуктора

 

(1) Перед сборкой все разобранные детали и внутреннюю полость коробки необходимо тщательно очистить, не оставляя осадка, металлической стружки и прочего хлама.

 

(2) Когда подшипник устанавливается в шейку, торец внутреннего кольца подшипника должен находиться близко к заплечику вала или распорному кольцу, а зазор следует проверять с помощью щупа 0,05 мм. щуп (щуп не должен проходить).

 

(3) При использовании однорядных радиальных шарикоподшипников во избежание термической деформации необходимо оставлять осевой зазор 0,4±0,2 мм между одним из двух подшипников на валу. и торцевая крышка, а зазор должен регулироваться прокладками.

 

(4) При использовании конических роликоподшипников лучше всего использовать оригинальную регулировочную прокладку, чтобы осевой зазор соответствовал нормам.

 

(5) Наполните каждый подшипник достаточным количеством смазки.

 

(6) Редуктор был загерметизирован на статической поверхности, когда он покидает завод. При распаковке и демонтаже следует удалить остатки герметика на поверхности каждого стыка, чтобы поверхность стыка не поцарапалась и не запачкалась грязью; Равномерно нанесите новый жидкий герметик, например полимерный жидкий герметик и т. п., а затем после небольшой полимеризации закройте коробку.

 

(7) Равномерно затяните соединительные болты.

 

(8) Поверните высокоскоростной вал вручную после сборки, вращение вала должно быть гибким и не должно быть застоя.

 

(9) Проверьте люфт шестерни, люфт должен соответствовать требованиям.

 

(10) Добавьте отфильтрованное смазочное масло в положение, указанное масляной меткой, и не должно быть утечек или утечек масла.

 

(11) Если запасные части заменены во время технического обслуживания, редуктор необходимо снова обкатать и пройти испытание под нагрузкой, прежде чем его можно будет продолжать использовать.

 

 

Распространенные места утечки масла, причины и меры профилактики крановых редукторов

 

1. Утечка масла в редукторе Утечка масла в редукторе обычно происходит в следующих местах:

 

① Поверхность соединения коробки редуктора, особенно вертикального редуктора, особенно серьезна.

 

② Концевая крышка вала каждого вала редуктора, особенно отверстие вала сквозной крышки.

 

③Плоская крышка смотрового отверстия.

 

2. Анализ причины утечки масла

 

① Поверхность соединения корпуса коробки шероховатая, а соединение не является строгим.

 

②Корпус коробки деформируется, и поверхность соединения и отверстие подшипника соответственно изменяются, образуя зазор.

 

③Зазор между крышкой подшипника и отверстием подшипника слишком велик, канал возврата масла в сквозной крышке заблокирован, а уплотнительное кольцо вала и сквозной крышки стареет, деформируется и теряет уплотняющий эффект.

 

④ Слишком много масла (уровень масла не должен превышать линию шкалы на масляной стрелке). Поверхность соединения в смотровом отверстии неровная, прокладка повреждена или короткая, уплотнение неплотное.

 

3. Меры по предотвращению утечки масла

 

① Очистите соединительную поверхность редуктора, чтобы обеспечить тесный контакт друг с другом и соответствие техническим стандартам.

 

② Канавка для возврата масла открыта на поверхности соединения основания, и вытекающее масло может вернуться в масляный бак по канавке для возврата масла.

 

③ Нанесите жидкий нейлоновый герметик (или другой герметик,

 

④ Для поверхностей с относительным вращением, таких как валы и сквозные отверстия в крышке, используются резиновые уплотнительные кольца.

 

⑤ При сезонных изменениях температуры подходящее смазочное масло следует выбирать в соответствии с правилами.

 

⑥Дисульфид молибдена используется в качестве смазки для редуктора, работающего на низкой скорости, что может предотвратить утечку масла.

горячая этикетка : крановый редуктор, Китай поставщики кранового редуктора, производители, завод