Мостовой кран / Козловой кран

Мостовой кран/козловой кран

 

Будь то мостовой кран или козловой кран, перед запуском необходимо установить гусеницу. Качество подкранового пути напрямую влияет на качество работы крана.

Беговые пути включают крановые рельсы, железнодорожные рельсы и стальной квадрат.
 

Верх рельса выпуклый, а низ представляет собой плоскую пластину определенной ширины, что увеличивает поверхность контакта с основанием; поперечное сечение рельса в основном двутавровое, с хорошей прочностью на изгиб.
 

Квадратную сталь можно рассматривать как планку с плоской верхней частью. Из-за большого износа колес он обычно используется только для кранов с небольшой грузоподъемностью, низкой скоростью движения и нечастой работой.
 

Стальные рельсы обычно прокатываются из углеродистой и высокомарганцовистой стали (C{{0}},15% ~0,18%, Mn=0,16% ~115%).
 

Типичным материалом для крановых рельсов является сталь У71Мн.
 

Квадратная сталь в основном изготавливается из квадратной стали Q275 или плоской стали.
 

Крановые рельсы представляют собой рельсы специального сечения, используемые для крановых тележек и тележек. Стандартные длины: 9, 915, 10, 1015, 11, 1115, 12, 1215 и так далее. Общие характеристики: QU70, QU80, QU100, QU120, а число после QU указывает ширину головки гусеницы.
 

Существует два типа железнодорожных рельсов: тяжелый рельс и легкий рельс, а спецификация рельса выражается номинальным весом на метр длины.
 

Рельсы весом более 30 кг/м относятся к тяжелым рельсам. Стандартная длина рельсов составляет 12150м и 25100м2.
 

Вес легкорельсового транспорта не превышает 30 кг/м рельса, обычно 5-12 м в длину. Большая часть стали, используемой для легкорельсового транспорта, представляет собой спокойную сталь и полуспокойную сталь из обычной углеродистой конструкционной стали. Для повышения износостойкости и коррозионной стойкости рельса в последние годы стали использовать низколегированную конструкционную сталь с такими легирующими элементами, как Mn, Si и P.

 

 

Установка крановых рельсов
 

Для установки рельсов обычно используются две направляющие балки: одна представляет собой балку из стальной конструкции, а другая представляет собой сборную железобетонную балку. Бетонные сборные балки должны иметь предварительно заделанные отверстия для болтов, которые будут установлены во время монтажа, или
 

Закладные болты в сборных балках. Методы установки крановых рельсов фиксируются с помощью прижимной пластины, крюкового винта, сварки и комбинации болтов. Чтобы отрегулировать горизонтальное направление, отверстия на прижимной пластине рельса обычно делаются длинными, а регулировка в вертикальном направлении может быть добавлена ​​под рельс. При проектировании нажимной пластины рельса она должна иметь достаточную жесткость. Каждая нажимная пластина может иметь одно отверстие или двойное отверстие в зависимости от величины силы. Только когда гусеница и гусеничная балка или неподвижная стальная опорная пластина на гусеничной балке соединены сваркой, зубчатое колесо можно приварить к гусенице.

 

Требования к установке путевых балок перед укладкой пути
 

1. Требования к бетонным путевым балкам
 

(1) При изготовлении направляющей балки необходимо обеспечить, чтобы отклонение положения зарезервированных отверстий под болты по горизонтальной и вертикальной сторонам балки было меньше или равно 5 мм, диаметр отверстия под болт {{2} } мм больше диаметра болта, а верхняя поверхность балки должна быть плоской, но не гладкой.
 

(2) Отклонение установки направляющей балки должно соответствовать следующим требованиям, в противном случае направляющая балка должна быть отрегулирована до того, как будет разрешено выравнивание бетоном.
 

① Отклонение положения центра луча от расчетной оси позиционирования меньше или равно 5 мм.
 

② Отклонение верхней отметки балки от проектной отметки составляет плюс 10 мм-5мм.
 

③ Зарезервированные отверстия для болтов на балке и отклонение смещения зарезервированных болтов от центра балки меньше или равно 5 мм.
 

(3) Строительные требования к бетонной стяжке
 

① Класс прочности бетонной стяжки — C30, а толщина — 30-50 мм.
 

② Перед сооружением выравнивающего слоя бетона необходимо проверить отклонение установки направляющей балки в соответствии с требованиями. Если она не соответствует требованиям, следует отрегулировать направляющую балку.
 

③ В соответствии с измеренной высотой поверхности направляющей балки определите подходящую контрольную отметку верхней поверхности бетонного выравнивающего слоя и установите опорную точку для контрольной отметки через каждые 214-310 м на направляющей балке.
 

④ Используйте инструменты для измерения, отрегулируйте высоту контрольной точки и определите контрольную линию для высоты верхней поверхности выравнивающего слоя, затем установите опалубку, удалите мелкие детали с верхней поверхности направляющей балки и болта. отверстия и заблокируйте верхнее отверстие болтовых отверстий.
Бетон можно заливать после того, как он смочится водой.
 

⑤ Верхняя поверхность выравнивающего слоя должна быть выровнена и каландрирована, на ней не должно быть выступающих камней или неровностей. Не допускается выравнивание поверхности дополнительным нанесением цементного раствора.
 

⑥ Инструменты должны использоваться для измерения и проверки в любое время во время строительства. Верхняя поверхность выравнивающего слоя должна удовлетворять следующим требованиям: неровность верхней поверхности в диапазоне ширины 400 мм у болта не более 5 мм; Перепад высот в верхней части болтов составляет ±5 м.
 

⑦ Бетон замешивается механическим способом, и во время строительства необходимо усилить техническое обслуживание. Когда бетонный испытательный блок достигает 75 процентов расчетного значения прочности, можно проводить работы по установке пути.

 

 

2. Требования к стальным путевым балкам
 

(1) Вертикальность середины пролета направляющей балки Меньше или равна h/500, где h — высота направляющей балки.
 

(2) Горизонтальный боковой изгиб гусеничной балки меньше или равен l/1500, а сетка составляет 10 мм, а l — длина гусеничной балки.
 

(3) Вертикальный изгиб направляющей балки меньше или равен 10 мм.
 

(4) Отклонение центрального положения направляющей балки от расчетной оси позиционирования меньше или равно 5 мм. Если она не соответствует требованиям, перед установкой гусеницы необходимо отрегулировать балку гусеницы.
 

(5) Разница высоты верхней поверхности направляющей балки с таким же поперечным сечением в том же пролете составляет менее или равна 10 мм на опоре и менее или равна 15 м в других местах.
 

(6) Разница высот верхней поверхности направляющей балки между двумя соседними колоннами в одной колонне меньше или равна l/1500 и ≯10 мм, где l — длина направляющей балки.
 

(7) На стыке двух соседних гусеничных балок разница высот между верхними поверхностями двух гусеничных балок меньше или равна 1 мм, а боковое смещение центра меньше или равно 3 мм.

горячая этикетка : мостовой кран / козловой кран, Китай, поставщики, производители, фабрика, заказ, купить, цена, продажа