Мостовой кран 20 тонн

Мостовой кран 20 тонн

 

Двухбалочный мостовой кран представляет собой тяжелую подъемную машину, которая используется для перемещения и подъема очень тяжелых грузов на большой площади в промышленных условиях. Он состоит из двух параллельных балок, которые опираются на тележки и проходят по рельсам, установленным на конструкции здания. Балки соединены поперечиной, образуя прочную и устойчивую конструкцию, которая может поднимать и перемещать тяжелые грузы без коробления и деформации.

 

Кран обычно приводится в действие электродвигателем и управляется оператором кабины, который управляет движением и подъемом груза. Двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 20 тонн имеет большую грузоподъемность, которая колеблется от нескольких тонн до нескольких сотен тонн, в зависимости от конкретных требований применения. Он предназначен для безопасного и эффективного подъема и перемещения тяжелых грузов весом до 500 тонн.

 

Эти краны используются для перемещения тяжелых грузов в таких отраслях, как производство, строительство и транспортировка.
 

 

Рабочая среда и условия
 

(1) Источником питания мостового крана 20 тонн является трехфазный переменный ток (трехфазная четырехпроводная система), частота составляет 50 Гц/60 Гц, а напряжение меньше или равно 1000 В (также может быть 3 кВ). , 6кВ или 10кВ по требованию). Колебание напряжения системы электроснабжения в точке подключения кранового фидера не должно превышать ±10 процентов от номинального напряжения.

 

(2) Установка гусеницы при работе крана должна соответствовать требованиям допуска уровня GB/T.
 

Значение сопротивления заземления ходового пути крана не должно превышать 4 Ом.
 

Высота над уровнем моря, на которой установлен и используется кран, не должна превышать 1000 м (если она превышает 1000 м, следует проверить мощность двигателя в соответствии с положениями GB 755, а если она превышает 2000 м, следует проверить мощность электрического устройства). ).
 

(3) Температура теплового излучения поднимаемых предметов на крюк крана не должна превышать 300 градусов.
 

(4) Климатические условия при работе мостового крана в помещении:

Температура окружающего воздуха не превышает плюс 40 градусов, а средняя температура в течение суток не превышает плюс 35 градусов;
 

Температура окружающей среды не должна быть ниже -5 градусов; относительная влажность не должна превышать 50 процентов при плюс 40 градусах.
 

(5) Климатические условия при работе крана на открытом воздухе:
 

Температура окружающей среды не должна превышать плюс 40 градусов, средняя температура за сутки не должна превышать плюс 35 градусов, а температура окружающей среды должна быть не ниже -20 градусов. Временно допускается относительная влажность до 100 процентов при температуре окружающего воздуха не выше плюс 25 градусов.
 

(6) Рабочее давление ветра не должно превышать: 150 Па на суше (соответствует ветру 5-го уровня), 250 Па вдоль побережья (соответствует ветру 6-го уровня); максимальное давление ветра в нерабочем состоянии: обычно 800 Па (соответствует ветру 10 уровня), также может быть согласовано отдельно.
 

 

Приложение
 

Кран мостовой 20 тонн является важным инструментом и оборудованием для реализации механизации и автоматизации производственного процесса в современном промышленном производстве и грузоподъемном транспорте. Поэтому мостовые краны широко используются на закрытых и открытых промышленных и горнодобывающих предприятиях, в металлургической химической промышленности, на железнодорожном транспорте, в портовых терминалах и в логистическом обороте и других отделах и местах.

 

Контроль
 

1. Вес должен иметь возможность двигаться вверх, вниз, влево, вправо, вперед и назад и одновременно в трехмерных направлениях. За исключением движения вниз, клеммы в остальных пяти направлениях должны быть снабжены защитой клемм.
 

2. Должно быть надежное тормозное устройство, даже при отключении электричества тяжелые предметы не упадут под собственным весом.
 

3. Должен быть большой диапазон регулирования скорости. При начале движения из статического состояния он должен постепенно ускоряться с самой низкой скорости, причем ускорение не должно быть слишком большим.
 

4. Для предотвращения опасности, которая может возникнуть при перегрузке или превышении скорости, должны быть предусмотрены кратковременные меры защиты от перегрузки. Как правило, реле максимального тока используется для защиты цепи от перегрузки.
 

5. Должна быть предусмотрена защита от потери давления.
 

6. Должны быть меры безопасности.
 

 

Безопасность
 

Проверить товар
 

Проверка безопасности мостовых кранов Чтобы обеспечить безопасную работу 20-тонных мостовых кранов, во время работы кранов требуются некоторые плановые проверки безопасности. Пункты проверки и ключевые моменты следующие:
 

(1) Ограничитель высоты подъема, концевой выключатель хода и механизмы блокировки находятся в нормальном рабочем состоянии, безопасны и надежны.
 

(2) Все основные детали соответствуют требованиям безопасности: увеличение раскрытия менее 15 процентов от исходного размера, деформация при кручении менее 10 процентов; износ втулки пластинчатого крючка составляет менее 50 процентов от исходного размера, износ оправки пластинчатого крючка составляет менее 5 процентов, и нет отслаивания, заусенцев, сварочного ремонта. Явных дефектов подвески крюка и шкива нет. Износ стальной проволоки и коррозия на поверхности стального троса составляют менее 40 процентов от диаметра стальной проволоки, обрывы проволоки составляют менее 10 процентов от общего количества проволок в пределах длины свивки, нет сломанных концов, нет явного утончения, нет выпадения сердечника, скручивания под мертвым углом, деформации экструзии, отжига, явления горения. Концы тросов соединены и закреплены хомутами, прижимные пластины и клинья соединены хорошо, без люфта, прижимных пластин не менее 2 и хомутов не менее 3. Катушка не имеет трещин, а также отсутствует неплотное соединение и фиксация; износ стенки барабана менее 20 процентов от первоначальной толщины стенки; страховочная катушка не менее 2-х витков, а отношение диаметра катушки к тросу соответствует требованиям. Балансовое колесо закреплено в целости и сохранности, а проволочный трос должен соответствовать требованиям. Тормоз не имеет ни трещин, ни люфта, ни серьезного износа. Обе стороны тормозного зазора одинаковы по размеру и подходят для достаточного тормозного усилия. Износ тормозной ленты составляет менее 50 процентов от первоначальной толщины.
 

Регулярная проверка безопасности мостовых кранов сыграла значительную роль в устранении несчастных случаев с людьми, сокращении числа аварий с оборудованием, повышении производительности оборудования и снижении затрат на техническое обслуживание.
 

Линия безопасности тележки
 

Линия тележки безопасности представляет собой новый тип мобильного устройства электропитания, который постепенно заменяет старую линию тележки из углового железа и медного стержня благодаря своим превосходным характеристикам, таким как изоляция, безопасность, термостойкость, вибростойкость и энергосбережение. Линия безопасного скользящего контакта состоит из гладких и плоских медных стержней T2, заполненных инженерными пластиковыми трубками или пластинами с прорезями или алюминиевыми профилями, залитыми износостойкими проводниками в качестве несущей жидкости, и объединена в передающий трубопровод. Под кабелепроводом имеется открытая прорезь для облегчения работы коллектора, а высоко износостойкая графитовая щетка коллектора на медной основе направляет питание к работающему электроприбору.
 

Мостовые краны грузоподъемностью 20 тонн подвержены перебоям в подаче электроэнергии во время эксплуатации, а иногда в трубопроводе передачи электроэнергии возникают искры. В тяжелых случаях на троллейбусной линии раздается звук взрыва петарды, что приводит к частой заменеколлекторы и влияющие на производство. С этой целью были внесены следующие улучшения:

 

(1) Увеличьте фаску щетки коллектора и гладко ее отполируйте;
 

(2) Увеличьте прочность и эластичность пружины между двумя противоположными щетками коллектора, чтобы пружина могла свободно восстанавливаться;
 

(3) Углубить. Усильте гнездо пружины в коллекторе, чтобы возвратная пружина щетки не могла легко «перекреститься» во время работы;
 

(4) Соединительный блок на стыке двух секций линии страховочной тележки должен иметь фаски для обеспечения плавного перехода коллектора. В то же время, чтобы обеспечить нормальное использование линии безопасности, также важны стандартизированная работа водителя, регулярное техническое обслуживание и регулярная проверка обслуживающего персонала.

горячая этикетка : мостовой кран 20 тонн, Китай мостовой кран 20 тонн поставщиков, производителей, завод