Мостовой кран для тяжелых условий эксплуатации

Мостовой кран для тяжелых условий эксплуатации

 

Кран мостового типа, мост которого проходит по эстакаде, также известный как кран. Мостовая рама мостового крана проходит продольно по рельсам, уложенным на возвышении с обеих сторон, а подъемная тележка проходит горизонтально по рельсам, уложенным на раме моста, образуя прямоугольный рабочий ряд, что позволяет максимально использовать пространство под рамой моста для подъема и транспортировки материалов. Мешает наземная техника. Этот тип крана широко используется на крытых и открытых складах, фабриках, доках и открытых складских площадках.
 

Мостовые краны большой грузоподъемности обычно состоят из рамы моста (также известной как тележка). Он состоит из подъемного механизма, тележки, механизма перемещения тележки, диспетчерской, токопроводящего устройства тележки (вспомогательный трос скольжения), токопроводящего устройства основного источника питания крана (основной трос скольжения) и других частей.

 

Мост
 

Рама моста является основным компонентом мостового крана, который состоит из основной балки, концевой балки, шагающей платформы и других частей. Пролет основной балки находится над пролетом и имеет конструктивные формы, такие как коробчатая форма, расчетная рама, стеновая пластина и круглая труба. Два конца главной балки соединены концевыми балками, а снаружи двух основных балок есть пешеходные платформы и защитные перила. Механизм перемещения тележки установлен на прогулочной платформе с одной стороны кабины, а устройство питания электрооборудования тележки установлено с другой стороны платформы, то есть вспомогательная линия скольжения. Над главной балкой расположены направляющие для перемещения тележки. Весь мостовой кран перемещается по направляющим рельсам по длине цеха под тягой механизма перемещения тележки.
 

Механизм перемещения тележки
 

Механизм перемещения тележки состоит из приводного двигателя тележки, трансмиссионного вала, редуктора, колес и тормозов и т. д. Существует два режима движения: централизованный привод и отдельный привод.
 

Механизм перемещения тележки
 

Тележка размещается на направляющей моста и может перемещаться по ширине цеха. Тележка в основном сварена из стальных листов и состоит из рамы тележки, механизма перемещения тележки и подъемного механизма на ней.
 

Механизм перемещения тележки состоит из двигателя тележки, тормоза, муфты, редуктора и колес. Двигатель тележки приводит в движение ведущее колесо тележки через редуктор и тащит тележку по направляющей. Поскольку ведущие колеса тележки расположены близко друг к другу, она приводится в движение двигателем.
 

Существует две формы передачи механизма передвижения тележки: первая заключается в том, что редуктор размещается между двумя ведущими колесами; во-вторых, редуктор устанавливается с одной стороны тележки. Редуктор устанавливается между двумя ведущими колесами, так что крутящий момент на приводном валу относительно равномерен; редуктор устанавливается с одной стороны тележки, что делает установку и обслуживание более удобными.
 

Подъемный механизм
 

Подъемный механизм состоит из подъемного двигателя, редуктора, барабана и тормоза. Подъемный двигатель соединен с редуктором через муфту и тормозное колесо. Выходной вал редуктора соединен с барабаном, на который намотан трос. Другой конец троса снабжен крюком. Намотка или размотка на цилиндре для подъема или опускания. Для кранов грузоподъемностью 15 т и выше предусмотрено два комплекта подъемных механизмов, а именно основной крюк и вспомогательный крюк.
 

Видно, что груз перемещается вверх и вниз при вращении катушки на крючке; он перемещается влево и вправо с тележкой по ширине мастерской и может двигаться вперед и назад с тележкой по длине мастерской. Таким образом, может быть реализовано перемещение тяжелого объекта в вертикальном, горизонтальном и продольном направлениях, а тяжелый объект может быть перемещен в любое место в мастерской для выполнения задачи по подъему и транспортировке.
 

Комната управления
 

Диспетчерская — это блок управления мостовыми кранами большой грузоподъемности, также известный как кабина. В диспетчерской расположены устройства управления большими и малыми механизмами движения вагонов, устройства управления грузоподъемными механизмами и устройства защиты крана.

Диспетчерская обычно закрепляется на одном конце главной балки, а несколько устанавливаются под тележкой и перемещаются вместе с тележкой. Над диспетчерской имеется люк, ведущий на пешеходную платформу, через которую обслуживающий персонал может подниматься и спускаться при осмотре больших и малых троллейных машин и электрооборудования.
 

 

Существует три типа движения большегрузных мостовых кранов:

(1) Мостовой кран приводится в движение двигателем тележки для продольного перемещения вперед и назад по рельсам с обеих сторон заводского цеха.
 

(2) Тележка и подъемный механизм на главной балке тележки приводятся в действие двигателем тележки для горизонтального перемещения по направляющей главной балки рамы моста.
 

(3) Подъемный двигатель (основной крюк, вспомогательный крюк) приводит вес в вертикальное подъемное движение.
 

Общий стандарт безопасности для мостовых кранов
 

1. Правила использования экстренного торможения
 

Из-за большого веса двухбалочного мостового крана, в зависимости от инерции, можно только знать, что после запуска он будет иметь большую инерцию. В безопасной эксплуатации крана есть требование, запрещающее резкое торможение во время работы, поэтому оно оговорено. Это очень научно с точки зрения безопасности, потому что, если весь кран внезапно затормозит, он создаст большой крутящий момент из-за сильная инерция, которая очень губительна для системы передачи. В тяжелых случаях трансмиссионный вал будет искривлен и даже приведет к деформации всей машины.
 

2. Нормы безопасной эксплуатации двухбалочных мостовых кранов общего назначения.

 

2.1 При подъеме тяжелых предметов в каждую смену тяжелые предметы следует опускать после высоты 0,5 метров от земли, а перед нормальной работой следует проверить эффективность тормозов, чтобы убедиться, что они надежны;

 

2.2 Во время работы оператор должен подать сигнал тревоги для следующих операций в соответствии с правилами.

①Подъем и опускание тяжелых предметов; при вождении больших и малых транспортных средств;

② Когда кран проходит мимо с нечеткой видимостью, он должен непрерывно звонить в сигнализацию;

③ Когда кран приближается к другому крану в пролете;

④ При подъеме тяжелых предметов рядом с людьми;

 

3. Правила и нормы безопасности при подъеме двухбалочных мостовых кранов общего назначения.

 

Двухбалочные мостовые краны большой грузоподъемности не могут одновременно поднимать два объекта. Крюк, который не работает, должен быть поднят на указанную высоту, а проволочный трос не должен висеть на крюке. Когда каждый крюк работает независимо, он может поднимать только предметы, вес которых не превышает номинальный. В особых случаях, когда два крючка работают вместе, вес предмета не должен превышать вес основного крючка. Когда основной крюк и вспомогательный крюк заменены, а высота двух крюков одинакова, только один крюк может работать независимо, чтобы избежать столкновения между двумя крюками.

 

Подъемный вес (т)			5		10			16/3.2		20/5		32/5			50/10		75/20	100/20
Пролет (м)			10.5,13.5,16.5		13.5,16.5,19.5			16.5,19.5,22.5		19.5,22.5,25.5		19.5,22.5,28.5			22.5,25.5,28.5		13.5,19.5,28.5	13,16,19
Макс. Высота подъема (м)	Главный крюк		16		16			16		12		16			12		20	22
	Вспомогательный крюк							18		14		18			16		22	22
Скорость подъема (м/мин)	Основной	A5	11.3		8.5			7.9		7.2		7.5			5.9		6.1	3.9
		A6	15.6		10.4			10.7		9.8		9.5			7.8		6.1	4.9
	Вспомогательный							14.6		15.5		15.5			10.4		7.2	7.2
Скорость движения краба (м/мин)			37.2		43.8			44.6		44.6		42.4			38.5		38.4	33.86
Скорость движения тележки (м/мин)		A5	89.8	91.8	89.8	91.9	84.7	84.7	87.6	84.7	87.6	87.6	74.2	74.6	74.6		65	65.7
		A6	92.7	93.7	92.7	93.7	86.5	76	89	76	89	89	75.3	75.3	75	76.6	66.2	65.7
Рабочий класс			A5-A8
Электрический ток			Трехфазный переменный ток 380В 50Гц

горячая этикетка : сверхмощный мостовой кран, поставщики тяжелого мостового крана в Китае, производители, завод