Электрический однобалочный кран

Электрический однобалочный кран
 

Однобалочный мостовой кран — это мостовой кран, который использует одну балку для поддержки лебедки и тележки. Балка прикреплена к двум концевым тележкам, которые установлены на колесах, движущихся по балке взлетно-посадочной полосы. Этот тип крана обычно используется на малых и средних заводах, складах и в мастерских для подъема и транспортировки грузов.

 

Электрические однобалочные краны отличаются высокой эффективностью и доступной ценой. Они имеют меньший собственный вес по сравнению с другими мостовыми кранами, что упрощает их установку и требует меньшей структурной поддержки. Они также проще в эксплуатации и обслуживании, а затраты на техническое обслуживание и ремонт ниже. Кроме того, они очень гибки в работе с различными нагрузками, что делает их пригодными для различных применений.

 

Электрические однобалочные краны бывают разных конфигураций, включая верхние, нижние и подвесные. Краны с верхним ходом являются наиболее распространенным типом, используемым в промышленных условиях, где они перемещаются по рельсам, установленным в самой высокой части здания. Подходовые краны подвешены к нижнему поясу подкрановой балки, а подвесные краны подвешены к конструкции крыши здания.

Разработанный и изготовленный в соответствии со стандартом JB/T1306-2008, он имеет характеристики разумной конструкции и высокой жесткости всей машины.

Вся машина используется вместе с электрическими тельферами CD1, MD1, HC и другими типами.

Есть две электрические лебедки с независимым управлением, которые могут независимо выполнять подъем заготовок и могут взаимодействовать друг с другом для завершения поворота больших заготовок. В то же время каждая ручка управления может независимо управлять ходовым механизмом общей тележки.

Грузоподъемность составляет 1 плюс 1--16 плюс 16 тонн, применимый пролет составляет 5-35 метров, рабочий уровень: A3, A4, а рабочая среда находится в диапазоне -25 градусов ~ плюс 40 градусов.

В общей трансмиссии используется двигатель с мягким приводом и редуктор для обеспечения низкого уровня шума и стабильной работы.

В соответствии с потребностями условий работы заказчика на месте, он может быть оснащен преобразованием частоты тележки, преобразованием частоты подъема или двухскоростным подъемом, чтобы работа крана (крана) была стабильной и надежной.
 

Техническое обслуживание мостовых кранов
 

1) Внешний вид мостового крана: комплексно очистите внешний вид, чтобы не было пыли и желтых мантий. Проверьте на наличие трещин и открытых сварных швов.
 

2) Тележки и тележки: ① Проверьте и закрепите седло трансмиссионного вала, коробку передач, муфту, вал и шпонку на предмет ослабления; ② Проверьте и отрегулируйте зазор тормозного колеса, чтобы он был равномерным, чувствительным и надежным.
 

3) Проверьте редуктор мостового крана, главным образом, чтобы убедиться, что из него не вытекает масло. Если во время работы в коробке слышен ненормальный звук, необходимо открыть крышку коробки для проверки. Как правило, это вызвано повреждением подшипников, чрезмерным люфтом в зацеплении шестерен, серьезным износом поверхности зубьев и другими причинами.
 

4) Подъемная лебедка: ① Проверьте безопасность и надежность троса, крюка и шкива и замените их, если износ превышает указанное значение. ② Проверьте и отрегулируйте тормоз, чтобы сделать его безопасным, чувствительным и надежным.
 

5) Осмотр тросов мостовых кранов. Обычно используемые разновидности включают стальной трос с фосфатным покрытием, оцинкованный стальной трос и гладкий стальной трос. При осмотре стального проволочного каната вы должны сосредоточиться на наблюдении за оборванными проволоками, износом, перегибами и коррозией. отметьте, чтобы сосредоточиться на отслеживании повторной проверки. Обратите внимание на то, чтобы проверить, эффективен ли предохранительный ограничитель троса в барабане, плотно ли прижата прижимная пластина троса на барабане и соответствует ли количество прижимных пластин.
 

6) Смазка: проверьте качество и количество масла во всех деталях и добавьте или замените смазочное масло по мере необходимости.
 

7) Проверьте шкив мостового крана. Основное внимание уделяется тому, превышает ли норму износ на дне канавки и есть ли трещины в чугунном шкиве. Балансовое колесо блока шкивов шагового механизма легко игнорировать, потому что оно не двигается в нормальных условиях. Поэтому перед установкой необходимо проверить гибкость вращения, иначе длина и натяжение левого и правого тросов при установке не могут регулироваться автоматически через маховое колесо, что увеличивает сложность и опасность регулировки троса на большой высоте.
 

8) Электричество: ① Проверьте чувствительность и надежность концевых выключателей; ③ Проверьте, чувствительны и надежны ли электроприборы в электрической коробке; ③ Убедитесь, что двигатель, электрический звонок и провода безопасны и надежны; ④

Проверьте, в хорошем ли состоянии сигнальные огни.
 

9) Проверьте, не ослабли ли муфты мостового крана или даже не «покатились шпонки». Сосредоточьтесь на проверке того, не изношено ли эластичное резиновое кольцо упругой штифтовой муфты, и обратите особое внимание на износ зубчатого кольца зубчатой ​​муфты. Из-за плохой точности установки, в случае большого смещения между двумя валами, весь зубчатый венец скоро изнашивается за короткий промежуток времени. При возникновении такой ситуации в подъемном механизме возможны серьезные аварии.

Подъемный вес (т)	1				2				3				5				10				16				Индивидуальные
Пролет (м)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Индивидуальные
Рабочая скорость (м/мин)	Земля 20								Земля 20								Земля20				Земля 20				Индивидуальные
Высота подъема (м) Индивидуальные	Индивидуальные
Рабочий класс	А4 или по индивидуальному заказу
Электрический ток	Индивидуальные

горячая этикетка : электрический однобалочный кран, Китай электрический однобалочный кран поставщиков, производителей, завод