Эот мостовой кран

1. Введение продукта:

 

Мостовой кран eot грузоподъемностью 3 тонны состоит из балки, электрической лебедки, длинноходного механизма, кабины или ручного контроллера и электрической системы управления. Электрическая таль может перемещаться горизонтально по рельсу, установленному под балкой. Этот мостовой кран eot грузоподъемностью 3 тонны имеет множество особенностей легкой конструкции, прост в установке и обслуживании и обычно используется как в производстве, так и в техническом обслуживании, где эффективность или время простоя являются критическими факторами, например, на заводах, складах или запасах материалов. Балка принимает весь тип без сварки, что делает ее конструкцию более разумной и надежной. Для работы можно использовать кабину, радиоконтроллер или ручной контроллер. В салоне есть сиденья. Пол оснащен изоляционными прокладками и закаленным стеклом для окон; огнетушитель и вентилятор оборудованы.

 

Мы предлагаем индивидуальные решения и модифицируем нашу продукцию в соответствии с конкретными потребностями клиентов. Наша команда опытных инженеров тесно сотрудничает с клиентами, чтобы понять их требования, и мы предоставляем экспертные рекомендации, которые помогут им принять правильное решение.

 

2. Параметры:

 

Подъемный вес (т)	1				2				3				5				10				16				Индивидуальные
Пролет (м)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Индивидуальные
Рабочая скорость (м/мин)	Земля 20								Земля 20								Земля20				Земля 20				Индивидуальные
Высота подъема (м) Индивидуальные	Индивидуальные
Рабочий класс	А4 или по индивидуальному заказу
Электрический ток	Индивидуальные

3. Компонент:

 

Мостовой кран eot грузоподъемностью 3 тонны состоит из главной балки, двух концевых балок, механизма перемещения тележки, канатной электрической лебедки и электрической системы управления;

 

В дополнение к вышеперечисленным конфигурациям наш 3-тонный мостовой кран EOT оснащен расширенными функциями безопасности, включая выключатель предельной нагрузки, функцию перегрузки и блокировку двери. Шапка Кран перестает работать сразу же, когда он достигает своей грузоподъемности, что предотвращает повреждения и повреждения.

 

4. Применимая среда:

 

3-тонный мостовой кран eot широко используется в мастерских, фабриках, складах, складах, промышленных и горнодобывающих предприятиях, на предприятиях по производству железа и стали, на железнодорожном транспорте, в портах и ​​в других случаях для подъема грузов.

 

Этот тип мостового крана специально создан для удовлетворения широкого спектра задач-погрузочно-разгрузочных работ и широко используется в различных отраслях, включая строительство, обрабатывающую промышленность и горнодобывающую промышленность.

 

 

 

5. Советы по выявлению и устранению ложных неисправностей мостовых кранов

При эксплуатации и использовании мостовых кранов общего назначения часто возникают некоторые простые явления, которые не являются неисправностями и не могут эксплуатироваться. Новым операторам или подразделениям без обслуживающего персонала необходимо понять и освоить некоторые навыки идентификации, чтобы не ждать обслуживания и не влиять на производство.

 

(1) На определенном объекте имеется двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 10 тонн. Индикатор питания горит, а индикатор тяги управления горит, но запустить его невозможно. После того, как обслуживающий персонал выехал на место для осмотра, они обнаружили, что защитная дверь из кабины водителя на подиум не была закрыта.

 

Когда обслуживающий персонал закрывает защитную дверь, все операции крана выполняются в обычном режиме. Это ложная ошибка. В целях безопасности крана имеется дверной выключатель на двери люка, двери кабины водителя и смотровой двери. Когда машинист крана или обслуживающий персонал подходят к крану для проверки, они должны открыть дверь люка на платформу крана или открыть дверь доступа к балке кранового пути. В это время нормально замкнутый контакт электровыключателя на открытой двери разъединяется, а главный контактор электрошкафа освобождается, тем самым прекращается подача электроэнергии на кран, что делает невозможным запуск крана.

 

В то же время данная защита защищает обслуживающий персонал от угрозы электрификации тросов троллейбуса на мосту, а также не позволяет другим людям начать движение и травмировать обслуживающий персонал. Видно, что защитная функция защитного дверного выключателя очень необходима.

 

(2) Электропитание двух-мостового крана грузоподъемностью 10 т нормальное, все защитные двери закрыты, но кран не может быть запущен. После-проверки на месте обслуживающим персоналом было обнаружено, что кулачок управления подъемом плохо возвращается в нулевое положение, то есть, хотя нулевая отметка кулачка находилась в нулевом положении, контакт защиты нуля не замыкался. Поскольку этот кран используется уже много лет, эластичность его контактов ослабла, что приводит к ложным срабатываниям, которые иногда делают контакт невозможным.

 

Замените контакты на новые, и проблема с-незапуском будет решена. Из конструкции кулачкового контроллера видно, что контакты нулевого-положения контроллеров подъема, тележки и тележки замыкаются только тогда, когда рукоятки каждого контроллера переводятся в нулевое положение. В любом другом рабочем положении (т. е. не-нулевом положении) он находится в выключенном положении.

 

Поэтому, когда какая-либо ручка контроллера находится не в нулевом положении (или нулевой контакт не замкнут), основная цепь крана не может быть подключена и кран не может быть запущен. Это предотвращает опасную аварию резкого движения механизма, когда рукоятка по каким-либо причинам не возвращается в нулевое положение и повторно включается в рабочее положение. Это функция защиты нулевого положения крана.

 

(3) Для двух-балочного мостового крана грузоподъемностью 10 т источник питания, защитная дверца и ручка управления находятся в нормальных положениях, но он не может запуститься при нажатии кнопки пуска. Обслуживающий персонал выехал на объект, чтобы проверить, и принудительно запустил главный контактор, который работал нормально. Однако контактор не может быть отключен при нажатии кнопки «Стоп», но контактор отключается при нажатии кнопки «Пуск».

 

Нажмите кнопку остановки еще раз, и главный контактор запустится нормально, указывая на то, что кнопки запуска и кнопки остановки подключены в обратном порядке. Это ложная неисправность, вызванная отсутствием четкого объяснения обслуживающего персонала.

 

(4) Двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 10 т имеет ограниченную грузоподъемность и может поднимать только более 5 т. После нескольких ремонтов возникло мнение, что это вызвано старением электрической части.

 

А вот электрическую часть проверьте, от блока питания до контроллера, диаметр проводов соответствует стандарту; контакты каждого контактора целы; основные контакты кулачкового контроллера тоже целы; подключение основного резистора крюка правильное, проводка исправна; основной крюк. Проводка двигателя правильная, щетка ротора в порядке, звук вращения двигателя нормальный, что указывает на то, что неисправность не в электрической части.

 

При осмотре механической части было обнаружено, что трос главного крюка сильно изношен. Когда я открыл крышку фиксированного шкива на раме тележки, я увидел, что трос не был на шкиве и упал на вал шкива. Также было обнаружено наличие зазора в ободе шкива. Был заменен новый шкив и заменен новый трос. Результат теста показал, что подъем груза массой 10 тонн является нормальным.

 

В случае этого явления неисправности общий опыт технического обслуживания в основном касается электрической части. Например, если диаметр провода недостаточен, главный контакт не в хорошем контакте, неправильное подключение резистора и т. д., это приведет к снижению грузоподъемности, поэтому много раз начинается обслуживание электрической части, но это неверно. Неисправность была скрыта защитным кожухом неподвижного шкива, что усложняло техническое обслуживание.

 

Это также показывает, что подъемное оборудование является электромеханическим, а электрическая часть и механическая часть неразделимы. При необходимости тщательного осмотра и всестороннего наблюдения можно выявить некоторые ложные неисправности.

 

 

6. Характеристики мостового крана eot 3 тонны:

 

-- Новый национальный стандарт Q235B и Q355B

 

-- Рельс тележки изготовлен из высокопрочной горячекатаной плоской стали.

 

-- Эпоксидная краска с высоким содержанием цинка для одной нижней и двух сторон толщиной 120 мкм, обеспечивающая длительный срок службы, красивый внешний вид и хороший блеск.

 

-- Кованый крючок, широкое горло и противоскользящий предохранительный крючок обеспечивают безопасность и эффективность.

 

-- Балка и концевая балка соединены между собой высокопрочными болтами, что обеспечивает прочность конструкции и точность всей машины.

 

-- Концевые балки оснащены колесами с плоским или двойным ободом, подшипниками качения, буферными блоками и устройством схода с рельсов.

предотвращение концевой пластины.

 

-- Подходит для помещений с небольшой высотой потолка, что снижает требования к использованию пространства.

 

горячая этикетка : Мостовой кран eot, Китай Мостовой кран eot поставщики, производители, завод