Балка мостового крана

1. Введение продукта:

Балка мостового полукозлового крана

Балка полукозлового мостового крана представляет собой своего рода кран между мостовым краном и козловым краном. Балочный кран полукозлового мостового крана имеет только одну ногу, другой конец крана похож на мостовой кран на несущей балке завода, его подъемный механизм, механизм перемещения тележки и конструкция моста, а также мостовой кран в основном одинаковы, номинальный вес обычно не превышает 20 тонн.

2. Параметры:

3. Компонент:

Балка полукозлового мостового крана используется с электрическими подъемниками CD, MD и другими моделями, которые представляют собой своего рода малые и средние краны с железнодорожным транспортом.

Его применимый вес составляет 2-20 тонн, применимый пролет — 10-20 метров, а рабочая среда – -25 градус ~+40 градус.
Данное изделие представляет собой кран общего назначения, в основном используемый для погрузки и разгрузки на открытых площадках и складах. Этот продукт имеет две формы управления с земли и управления внутри помещения.

4. Применимая среда:

Полукозловая мостовая кран-балка предназначена для погрузочно-разгрузочных работ, а также подъема и перевозки генеральных грузов на железнодорожных грузовых площадках и открытых складах с большими пролетами и частыми погрузочно-разгрузочными работами.

5. Транспорт:

Распространенными видами транспорта являются наземный, морской и воздушный. Вообще говоря, для перевозки крупной техники, такой как наши краны, мы используем морские и наземные перевозки.

Для более подробного описания процесса упаковки и доставки нажмите "Упаковано и отправлено" смотреть.

6. Как работать?

7.Советы по обслуживанию крановых колес:

(1) Протектор колеса изношен. Если износ протектора колеса превышает 15% от первоначальной толщины, его следует заменить новой деталью. Если оно не превышает это значение, его можно подвергнуть повторной механической обработке и термообработке для ремонта. Диаметр колеса должен находиться в пределах допуска, твердость поверхности при закалке должна быть HB300~500, а толщина закаленного слоя должна быть более 20 мм для диаметра колеса более 400 мм; при диаметре менее 400 мм толщина закаленного слоя не должна быть менее 15 мм;

(2) Отклонение диаметра двух одинаковых колес, отклонение диаметра ведущего колеса не должно превышать 0,1% номинального диаметра, ведомое колесо не должно превышать 0,2%, и отклонение диаметра колеса электротельфера не должно превышать 1% от номинального диаметра, от динамического колеса не должно превышать 0,2%; отклонение диаметра колеса электротельфера не должно превышать 1% номинального диаметра; (3) створка колеса изношена, сломана и деформирована: износ обода колеса достигает 50% от первоначальной толщины или поврежденная площадь превышает 30 мм2 и должна быть списана, деформация изгиба толщины обода достигает 20% от первоначальная толщина и должна быть утилизирована;

(4) Трещины на колесах: если на колесах обнаружены трещины, их следует сдать в металлолом;

(5) Овальность протектора: Овальность протектора колеса до 1 мм следует исключить;

горячая этикетка : балка мостового крана, Китай балка мостового крана поставщики, производители, завод