Как проверить принадлежности крана 1?

Как проверить принадлежности крана 1?

 

Крановые принадлежности чрезвычайно важны для мостовых и козловых кранов, так как же проверить качество крановых принадлежностей после покупки крана?

 

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь со следующим содержанием и соответствующими принадлежностями продукта. Наша компания организует общие аксессуары для кранов и методы проверки следующим образом:

 

1. Трос

 

(1) Количество обрывов проволоки в пределах длины свивки не должно превышать 10 процентов, а степень износа и коррозии на поверхности стальной проволоки не должна превышать 40 процентов от первоначального диаметра (трос для подъема горячего металла или опасные кристаллы, норма утилизации оборванных проводов принимается за 1/2 общего крана).

 

(2) Проволочный канат не должен иметь серьезных деформаций, таких как перегибы, мертвые углы, жесткие изгибы, пластическая деформация, выпадение пеньковой сердцевины и т. д., и состояние смазки должно быть хорошим.

 

(3) Длина троса должна быть такой, чтобы при опускании крюка в самое нижнее положение (включая приямок) трос оставался на барабане не менее чем на 3 витка.

 

(4) На конце троса должно быть более 2 фиксированных прижимных пластин.

 

 

2. Шкив

 

(1) Шкив вращается гибко, чисто и гладко, без трещин, на ободе колеса нет дефектов и нет повреждений троса.
 

(2) Когда неравномерный износ канавки колеса достигает 3 мм, или износ толщины стенки достигает 20 процентов от первоначальной толщины стенки, или уменьшение диаметра нижней части канавки колеса достигает 50 процентов диаметра троса, шкив должны быть списаны.
 

(3) Защитный кожух шкива должен быть установлен надежно, без повреждений или явной деформации.
 

 

3. Крючок
 

(1) Поверхность должна быть гладкой и чистой, без дефектов, таких как трещины и острые углы. Не допускается ремонтная сварка дефектов на крюке.
 

(2) Крюк должен свободно вращаться, а позиционирующие болты и шплинты должны быть закреплены целыми.
 

(3) Трещины на опасном участке нижней части крюка и подрезанной части резьбовой части хвостовика крюка строго запрещены.
 

(4) Величина износа опасной секции не должна превышать 10 процентов от первоначального размера. Величина износа втулки пластинчатого крюка не должна превышать 50 процентов от исходного размера, а величина износа оправки не должна превышать 5 процентов от исходного размера.
 

 

4. Тормоз
 

(1) Действие гибкое и надежное, регулировка должна быть умеренно тугой, без трещин, а пружина не имеет пластической деформации и краев.
 

(2) Когда тормозное колесо отпущено, зазор между тормозной колодкой и тормозным колесом должен быть в основном одинаковым. Максимальное раскрытие тормозной ленты (с одной стороны) должно быть меньше или равно 1 мм, а подъем должен быть меньше или равен 0,7 мм.
 

(3) Тормозная фрикционная поверхность тормозного колеса не должна иметь дефектов, снижающих эффективность торможения, и не должна быть покрыта маслом или краской.
 

(4) Неровность поверхности колеса должна быть менее 1,5 мм, величина износа толщины обода тормозного колеса подъемно-спускового механизма должна быть менее 40 процентов от исходной толщины, а толщина износа обод тормозного колеса других механизмов должен иметь толщину менее 40 процентов от первоначальной толщины 50 процентов.
 

(5) Для подъема горячих металлов, легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов или подъемных кранов, которые могут причинить серьезную опасность или привести к потерям из-за проскальзывания крюка, подъемный механизм должен быть оборудован двумя комплектами тормозов.
 

5. Ограничитель и блокировочное устройство
 

(1) Ограничитель лебедки должен гарантировать, что когда крюк поднимается в крайнее положение (электрическая лебедка > 0,3 м, двухбалочный кран > 0,5 м), он может автоматически отрезать от источника питания. Вновь установленный кран также должен иметь нижний пределограничитель.
 

(2) Рабочий механизм должен быть оборудован ограничителем хода и ограничителем взаимной индуктивности, чтобы гарантировать, что, когда два крана перемещаются на расстоянии 0,5 м друг от друга, кран автоматически перемещается со скоростью на расстоянии от 0,5 до 3 м от ограничителя (в зависимости от тоннажа). Отключите питание.
 

(3) Когда кабина (кабина) лифта (или лифта) пересекает верхнюю и нижнюю концевые станции на 30-100 мм, выключатель перебега должен отключить цепь управления; когда он пересекает положение выравнивания конечной станции на 130-250 мм, концевой выключатель должен отключить основное питание, которое не сбрасывается автоматически. Ножевые выключатели не допускаются для концевых выключателей.
 

(4) Краны с маховой стрелой должны быть установлены с устройствами максимального и минимального ограничения для предотвращения наклона стрелы вперед и назад. Когда амплитуда достигает максимального или минимального предела, основание стрелы должно коснуться концевого выключателя, чтобы отключить питание.
 

(5) Устройства блокировки дверного отсека должны быть установлены на двери кабины мостового крана, люке, ведущем к раме моста, и дверях концевой балки с обеих сторон крана; посадочная дверь лифта (или лифта) должна быть оборудована механическими и электрическими блокировочными устройствами. Дверь автомобиля должна быть оборудована электрическим замком; дверь кабины безопасности наверху кабины пилотируемого лифта должна быть оборудована блокирующим защитным устройством; дверь кабины лифта должна быть оснащена чувствительной сенсорной панелью безопасности.
 

(6) Для подъемных механизмов, работающих на открытом воздухе, все виды концевых выключателей и блокировочных электрических частей должны быть защищены от дождя и снега.
 

 

6. Парковочное защитное устройство
 

(1) Различные выключатели имеют хороший контакт, надежны в работе и просты в эксплуатации и могут быстро отключить электропитание в аварийной ситуации (кнопочный блок электрической лебедки, работающий на земле, также должен быть оснащен аварийным выключателем) .
 

(2) Буферы должны быть установлены в механизме перемещения большого крана и тележки, по бокам четырех концов колонны железнодорожного терминала и в нижнем крайнем положении подъемника (или лифта).
 

(3) Все виды буферов должны быть установлены надежно. Используйте резиновые амортизаторы, толщина тележки 50-60мм, а толщина тележки 100-200мм; если используются твердые деревянные блоки, поверхность деревянных блоков должна быть покрыта резиной.
 

(4) Концевой упор гусеницы должен выдерживать удар крана, когда он работает с полной нагрузкой. Для кранов грузоподъемностью 50 т и выше должны быть установлены ограничители перегрузки. Лифты должны быть оборудованы ограничителями нагрузки, а также устройствами защиты от превышения скорости и выхода из-под контроля.
 

(5) Защита нулевого положения мостового крана должна быть неповрежденной.