Утечка масла редуктора мостового крана 35 тонн Как это сделать?

35-тонный мостовой кранУтечка масла в редукторе Как это сделать?

 

Если вы хотите решить некоторые проблемы редуктора мостового крана 35 тонн, вы должны сначала понять принцип работы редуктора и его функции.

 

 

Принцип работы редуктора:

 

35-тонный мостовой кранРедуктор представляет собой механизм передачи мощности, в котором используется зубчатый преобразователь частоты вращения для уменьшения числа оборотов двигателя (двигателя) до требуемого числа оборотов и получения большего крутящего момента.

 

В оборудовании, используемом в настоящее время для передачи мощности и движения мостового крана, широко используется оборудование для преобразования скорости и крутящего момента.

 

Основная функция редуктора мостового крана:

 

(1) Уменьшите скорость и одновременно увеличьте выходной крутящий момент. Коэффициент выходного крутящего момента представляет собой мощность двигателя, умноженную на передаточное отношение, но будьте осторожны, чтобы не превысить номинальный крутящий момент редуктора.

 

(2) Замедление одновременно уменьшает инерцию нагрузки, а уменьшение инерции является квадратом передаточного отношения.

Явление отказа утечки масла редуктора и его причина

 

 

Утечка масла кранового редуктора встречается чаще, причины:

 

(1) Дизайн неразумный.
Если вентиляционное отверстие не спроектировано или вентиляционное отверстие слишком маленькое, внутреннее давление редуктора не может быть сбалансировано с внешним давлением, и смазочное масло будет переливаться; Увеличение внутреннего давления увеличивает проницаемость смазочного масла, и если поверхность соединения двух коробок неплотно уплотнена, масло может легко вытекать.

 

(2) Производство не соответствует проектным требованиям.
Точность обработки поверхности соединения корпуса коробки недостаточна, что приводит к плохой герметизации и утечкам.

 

(3) Неправильное использование и обслуживание.
Слишком много пыли в вентиляционном колпаке вызывает засорение, что приводит к высокому внутреннему давлению; слишком много масла, слишком высокий уровень масла; крепежные болты ослаблены, поэтому поверхность стыка двух коробок неплотная; Следите за утечками в отверстии.

 

Меры предосторожности

 

(1) Улучшенный дизайн.
Добавьте вентиляционное устройство на крышке смотрового отверстия редуктора и крышке отверстия для заливки масла, чтобы давление внутри и снаружи коробки было ровным и плавным; перепроектировать вертикальный редуктор типа ZSC; герметичная способность.

 

(2) Повысьте точность обработки поверхности соединения коробки и каждой соответствующей поверхности, чтобы предотвратить деформацию коробки.

 

(3) Хорошо выполнять работы по техническому обслуживанию.
Часто проверяйте и прочищайте вентиляционное отверстие редуктора; обращайте внимание на несоответствие прокладок и затяжку болтов во время эксплуатации; поддерживать соответствующее количество масла; в случае течи вокруг пробки слива масла оберните сырье лентой или тефлоновой пленкой.

 

Кроме того, после технического обслуживания смазка, блокирующая отверстие для возврата масла в лабиринтной канавке входного и выходного валов, должна быть очищена, чтобы смазочное масло могло беспрепятственно возвращаться в резервуар для возврата масла.