Распространенные неисправности электрической системы мостовых кранов грузоподъемностью 20 тонн

Распространенные неисправности электрической системы мостовых кранов грузоподъемностью 20 тонн

 

20-тонный мостовой краниграет очень важную роль в заводской мастерской. Чтобы обеспечить его безопасную и эффективную работу, необходимо научно провести анализ неисправностей и хорошо выполнять ежедневную работу по техническому обслуживанию и ремонту.

 

Исходя из этого, мы объединили принцип работыкрана, обобщены общие неисправности мостовых кранов и их причины, а также предложены меры по предупреждению и устранению неисправностей.

 

 

Электрическая система

 

1. Явление неисправности и причина

(1) Цепь основного двигателя обычно включает обмотку основного двигателя, последовательное сопротивление в блоке сопротивлений, контактор переменного тока в блоке управления, соединительную линию и т. д. время, когда кран работает нормально, будет выделяться большое количество тепла, что приведет к более высокой температуре группы сопротивления.

 

В высокотемпературной среде быстро изнашиваются как сам резистор, так и клеммы для подключения резистора. С одной стороны, это изменит материал резистора, что вызовет изменение качества сопротивлениярезистор; с другой стороны, это может привести к поломке соединительной клеммы резистора, так что значение сопротивления последовательного резистора ротора или статора двигателя будет несбалансированным.

 

В то же время частота коммутации различных контакторов переменного тока особенно высока в процессе работы крана, а его контакты при частых переключениях легко повреждаются и стареют, что приводит к повышенному контактному сопротивлению или обрыву фазы некоторых контактов, в результате чего двигатель к обмотке Значение сопротивления последовательного сопротивления резистора неуравновешено.

 

В приведенных выше двух случаях, когда кран перегружен или работает в течение длительного времени, это может привести к сбоям, таким как повреждение двигателя.

 

(2) Отказ основной системы электроснабжения в основном связан с отказом троллейной линии электроснабжения.

 

Например, отключение электроэнергии, вызванное троллейбусной линией, очевидная деформация кабелепровода приводит к тому, что приемник не может двигаться, сторона щетки поцарапана и на поверхности есть зернистые ямки, кабелепровод слишком сильно трясется во время работы, щетка изнашивается слишком быстро, и электроприбор сильно скользит. Звук и царапины корпуса и т.д.

 

Причиной часто является деформация, вызванная неправильной установкой направляющей, застревание, вызванное тепловым расширением при высокой температуре окружающей среды, неправильная установка и отклонение позиционирования приемника и т. д.

 

(3) Проблемы с качеством электронных компонентов в электрической системе могут привести к повреждению главного двигателя и других двигателей.

 

Например, качество контактора переменного тока низкое, механическая надежность плохая, катушка горячая, всасывание плохое, катушка перегорела; качество различных реле защиты плохое и повреждено.

 

Некоторые контакты контакторов переменного тока имеют низкое содержание серебра, или для контактного медного листа используется омедненное железо. Пластиковая оболочка контактора тонкая или используется переработанный пластик, что приводит к плохому контакту, искрению и плавлению, а также трехфазному давлению контактной пружины. Неровности и растрескивание корпуса и т.д.

 

(4) Напряжение питания кратковременно падает.

 

Так как мощность главного двигателя (двигателя подъема) велика (как правило, выше 15 кВт) и он запускается при полном напряжении, то при удалении места установки крана от силового трансформатора или наличии других относительно мощных электроприборов на выделенная линия электропитания и выбранная. Когда диаметр провода линии электропитания мал, напряжение источника питания мгновенно падает, что иногда приводит к падению напряжения источника питания более чем на 10 процентов от номинального значения.

 

Снижение напряжения питания неизбежно увеличивает время пуска двигателя или затрудняет пуск, а также приводит к повреждению двигателя.

 

 

Меры предосторожности

 

Независимо от значения несбалансированного последовательного сопротивления основного двигателя или несбалансированного трехфазного напряжения двигатель будет издавать длинные или короткие, сильные или слабые ненормальные звуки и другие ненормальные явления.

 

Если приводной двигатель вызывает сильное повышение температуры за короткий промежуток времени, двигатель будет сильно вибрировать, и у крана может возникнуть явление «бессилия»; тормозные колодки двигателя будут сталкиваться друг с другом, издавая высокочастотный нестабильный звук трения. Это приведет к повреждению двигателя.

 

В это время водитель должен немедленно остановиться, чтобы обслуживающий персонал мог вовремя все проверить и устранить.

 

1. Для предотвращения таких несчастных случаев должны быть организованы регулярные ремонтные работники для проверки и обслуживания блока сопротивления и блока управления.

 

2. Усилить осмотр уязвимых частей системы троллейных линий электроснабжения, вовремя отремонтировать или заменить приемник.

 

3. Регулярно или часто проверяйте состояние направляющей троллейбуса и вилки переключения, а также регулируйте плавающий подвесной зажим так, чтобы направляющая трубка могла свободно выдвигаться.

 

4. Увеличьте сечение теплового расширения трубопровода, установите солнцезащитный козырек и теплоизоляционную плиту снаружи.

 

5. Во время технического обслуживания следует выбирать высококачественные электрические компоненты, чтобы предотвратить смешивание некачественных продуктов.

 

6. Необходимо часто проверять крепежные болты и клеммы электрических компонентов и устанавливать пружинные или антивибрационные резиновые прокладки.

 

7. Разумно организуйте цепь питания крана во время установки, используйте более толстый шнур питания (на один размер толще расчетного значения) и избегайте подключения другого электрооборудования большой мощности к выделенной цепи.