Предотвращение неисправностей подъемного механизма мостового крана

Предотвращение неисправностей подъемного механизма мостового крана

 

Мостовой кран грузоподъемностью 50 тонн — это своего рода кран, который перемещается вдоль пути на возведенном мосту, также известный как кран.

 

50-тонный мостовой кранперемещается по оси x и оси y в заводском пространстве через раму моста и гусеницу на тележке и перемещается по оси z через подъемник для привода крюка. Рабочий диапазон может охватывать всю рабочую зону.

 

Его преимущества заключаются в большой грузоподъемности, высокой надежности работы и относительно простом производственном процессе.

 

Мостовой кран грузоподъемностью 50 тонн обычно состоит из четырех компонентов: тележки, ходового механизма моста и моста.
 

Подъемная тележка состоит из трех частей: подъемного механизма, ходового механизма тележки и рамы тележки.

 

Кран мостовой крюковый 50т.оборудован подъемным механизмом на верхней части рамы тележки. Подъемный механизм мостового крана состоит из двигателя, тормоза, редуктора, барабана и полиспаста.

 

Катушка приводится в движение двигателем через редуктор, так что трос катится по катушке, чтобы реализовать функцию натяжения вверх и вниз. Рама тележки представляет собой раму подъемного механизма.

 

Когда есть один крюк, это набор независимых приводных устройств; когда есть два основных и вспомогательных крюка, в качестве подъемного механизма используются два набора независимых приводных устройств.

 

Для обеспечения безопасной и надежной работы на быстроходном валу редуктора установлено тормозное устройство, а на посадочном месте подшипника на одном конце барабана установлен ограничитель высоты подъема.

 

 

Явления неисправности и причины подъемного механизма

 

Из-за подъемного двигателя или других электроприборов выходной крутящий момент двигателя неуравновешен, что вызывает большую ударную силу в процессе зацепления зубчатой ​​пары редуктора.

 

Гайка шестерни шестерни ослаблена, что приводит к повреждению внутренних компонентов редуктора, например, к смещению зубчатого зацепления или повреждению подшипника. Соосность вала двигателя и соединительного вала редуктора не соответствует допускам, соединительный штифт поврежден и т. д., что приводит к плохому зацеплению шестерни или чрезмерному сопротивлению и шуму.

 

В этих случаях многочасовая работа крана неизбежно приведет к выходу из строя. Иногда ослаблены крепежные болты или болты крепления дождевика.

 

 

Меры предосторожности

 

Во избежание возникновения отказов машинист должен перед каждой сменой проверять холостой ход подъемного механизма.

 

Обратите внимание, нормальный ли звук редуктора, и открутите болт слива масла коробки, чтобы проверить качество трансмиссионного масла и содержание примесей.

 

Если есть какая-либо аномалия, она должна быть отключена для проверки до тех пор, пока аномалия не будет устранена.

 

Если подъемный механизм шумит во время работы, немедленно остановите машину и проверьте, не ослаблены ли болты каждого компонента, соосно ли соединительный вал двигателя и редуктора, не поврежден ли он, не поврежден ли тормозной механизм. нормально, и примите соответствующие меры в зависимости от повреждения.