Как купить краны для мастерских металлоконструкций?

Как купить краны для мастерских металлоконструкций?
 

В настоящее время мастерские металлоконструкций широко используются в заводском строительстве. Из-за короткого периода строительства, простого процесса строительства и низкой стоимости мастерские по производству металлоконструкций всегда предпочтительны, за исключением некоторых особых случаев.
 

В отличие от осмотра кранов, установленных в железобетонных мастерских, есть несколько вопросов, которые требуют внимания при осмотре кранов в цехах металлоконструкций.
 

1. Сильная вибрация, громкий шум, легкое ослабление соединения
 

Из-за плохого эффекта поглощения вибрации и звука в цехах по производству металлоконструкций при работе крана возникают сильные вибрации и шум, особенно при работе тележки.
 

В настоящее время широко используемый метод снижения вибрации заключается в вставке резиновых наклонных прокладок между тележками крана.рельсанd рельсовая несущая балка. Эти резиновые прокладки могут поглощать вибрацию и шум и в то же время регулировать уровень гусеницы тележки.
 

Однако эта структура снижает жесткость связи междутелегаи рельсовая несущая балка. Когда тележка крана работает, прерывистое сжатие и отскок резиновой прокладки приводит к более легкому ослаблению соединения гусеницы тележки (например, соединительной пластины гусеницы, крюковых болтов и т. д.).
 

В ходе осмотра несколько раз обнаруживалось, что болты соединения между рельсами тележек ослаблены или болты крюков гусеницы ослаблены. Поэтому при монтаже гусеницы рекомендуется принять следующие меры:
 

(1) Строго контролируйте высоту резиновой прокладки. Когда перепад высот рельсовой несущей балки велик, сначала следует использовать железную прокладку для выравнивания, а резиновую прокладку следует размещать в последнюю очередь;
 

(2) Используйте большую предварительную затяжку крюковых болтов, чтобы сжать резиновую прокладку, чтобы увеличить жесткость соединения. При этом следует использовать динамометрический ключ для равномерного распределения усилия предварительной затяжки между болтами крепления гусеницы;
 

(3) Приняты более надежные меры против ослабления, такие как двойные гайки.
 

2. Боковая жесткость и неустойчивость рельсонесущей балки.
 

В рельсовых несущих балках зданий заводов металлоконструкций в основном используется сталь собственного изготовления с опорными поверхностями «I»-образной формы. Для закрепления рельсонесущих балок обычно применяют следующие способы: рельсонесущие балки устанавливают на кронштейны стальных колонн, а нижние краевые пластины балок соединяют с кронштейнами с помощью болтов. Верхняя краевая пластина балки соединена с колонной через соединительную пластину.
 

Когда тележка крана движется или подвешенный объект качается в продольном направлении вдоль главной балки, он прикладывает изменяющуюся в поперечном направлении нагрузку к рельсовой несущей балке через большие колеса;
 

В это время, если боковой жесткости опорной рельсовой балки недостаточно и возникает сильная вибрация, или опорная рельсовая балка не закреплена прочно и становится нестабильной, это окажет неблагоприятное влияние на безопасную работу крана.
 

Для некоторых длиннопролетных рельсовых балок, когда кран находится в среднем пролете рельсовой балки, пуск и торможение пустой тележки вызовет сильные боковые вибрации рельсовой балки.
 

Действующие правила проверки кранов не содержат четких стандартных требований и соответствующих методов проверки поперечной жесткости рельсовой несущей балки, что затрудняет оценку во время проверки.
 

Предлагается использовать простую пусковую и тормозную тележку без нагрузки, при номинальной нагрузке и 1,1-кратной номинальной нагрузке для проверки поперечной жесткости рельсовой балки во время проверки.
 

3. Измерение жесткости подкрановых балок
 

Суждениеглавная балкаЖесткость. Традиционно при уровневом методе на середине пролета основной балки обычно подвешивают весы, а под весами подвешивают предварительно натянутый груз, а уровнем измеряют показания соответствующей рулетки главная балка при холостом ходе и номинальной нагрузке в середине пролета соответственно, и вычислить значение упругого прогиба главной балки, используемое для определения того, является ли жесткость главной балки квалифицированной.
 

Фактически в показания главного прогона при номинальной нагрузке входят не только фактические упругие деформации главного прогона, но и деформации опорной рельсовой балки, монтажный зазор колеса тележки, монтажный зазор тележки, деформация гусеницы тележки и тележки, а также деформация подъемного троса. ждать.
 

Для крана, установленного в здании завода по производству бетонных конструкций, упругая деформация главной балки намного больше, чем у других элементов, упомянутых выше, и монтажный зазор и деформацию пути можно игнорировать; но для крана в здании завода по производству металлоконструкций несущая балка рельса находится под давлением колеса номинальной нагрузки, будет большое упругое отклонение (измеряемое примерно 2-3 мм), которое будет добавлено к измеренное значение деформации главной балки крана, что дает большую погрешность.
 

Поэтому, когда значение, измеренное традиционным методом, близко или превышает критическое значение S/800 (S — пролет крана), особенно в случае установки малопролетного крана на большепролетной рельсовой балке, следует учитывать влияние упругого прогиба рельсовой балки.
 

Для повторной проверки можно использовать следующий метод: повесить три шкалы на внутреннюю сторону двух концевых балок крана и среднего пролета главной балки соответственно, предварительно затянуть их тяжелыми предметами и использовать уровень для Измерьте нагрузку крана при холостом ходе и при номинальной нагрузке соответственно. Затем рассчитайте фактическое значение упругого прогиба основной балки при номинальной нагрузке.
 

Вышеупомянутый метод отражает деформацию рельсовой балки и деформацию колеса тележки в численном изменении масштаба концевой балки, в основном исключает влияние деформации рельсовой балки на определение жесткости главной балки, а имеет высокую точность.