Как строятся краны?

Как строят краны?

Будь томостовой кранили жекозловой кран, все вместе они называются подъемными механизмами, а детали их механизмов, металлические компоненты, соединители и аксессуары изготовлены из металлических и неметаллических материалов.

1. Детали кранов (имеются в виду мостовые краны, козловые краны, консольные и т. д.), как правило, изготавливаются из поковок, прокатных деталей, сварных деталей, отливок в качестве аксессуаров и подвергаются механической обработке.

Поковки, катаные детали и сварные детали в основном изготавливаются из углеродистой конструкционной стали, высококачественной углеродистой конструкционной стали и низколегированной конструкционной стали.

Для ответственных деталей используется легированная конструкционная сталь, а для деталей с особыми требованиями — специальная легированная сталь.

Отливки могут быть стальными, чугунными и медными.

Для улучшения механических свойств материалов, увеличения перегрузочной способности и срока службы деталей отливки необходимо подвергать термической обработке.

Цветные металлы и их сплавы используются для изготовления деталей с особыми эксплуатационными требованиями, такими как высокая электропроводность, износостойкость, коррозионная стойкость или высокая прочность.

2. Металлическая конструкция подъемного оборудования в основном изготовлена ​​из стали.

Обыкновенная углеродистая сталь Q235 является наиболее распространенным материалом для изготовления металлоконструкций грузоподъемных механизмов. По химическому составу и способу раскисления Q235 подразделяют на четыре марки: А, В, С и D.

Важные перегруженные компоненты металлических компонентов подъемных механизмов предназначены для принятия Q235B, Q235C, Q235D. Для общих металлических конструкционных элементов грузоподъемных машин, когда расчетная температура не ниже - 25 градусов, допускается использовать кипящую сталь Q235F, а рабочий уровень - А7 и А8. Металлические детали кранов должны быть мартеновскими. раскисленная в печи сталь Q235C или специальная раскисленная сталь Q235D.

Когда необходимо уменьшить собственный вес конструкции, можно использовать 16Mn или 15MnTi. Для грузоподъемных механизмов, работа которых на открытом воздухе сильно зависит от температуры, таких как козловые краны, выбор металлических компонентов должен быть осторожным.

Углеродные компоненты следует выбирать в соответствии с GB700, а низколегированную сталь следует выбирать в соответствии с GB1591.

3. Соединение металлической конструкции: Металлическая конструкция крана собирается из основных частей в компоненты, а затем собирается из компонентов в полную машину, и все это необходимо реализовать посредством соединения.

Соединение является обязательным процессом в процессе сборки грузоподъемных механизмов. Есть два способа сварки и болтового соединения.

Однако в одном стыке допускается использовать не более двух способов соединения.

(1) Сварка: Сварка является широко используемым в настоящее время методом соединения.

Процесс сварки относительно прост, но его недостатком является то, что жесткость соединения относительно велика, что легко вызывает остаточное напряжение и деформацию конструкции, а сварной шов очень чувствителен к низкой температуре.

Тип сварочного стержня или сварочной проволоки должен быть совместим с прочностью основного металла корпуса. Для конструкционных сварных швов с высоким рабочим уровнем и несущей динамическую нагрузку необходимо обеспечить, чтобы сварочный пруток или сварочная проволока обладали достаточной вязкостью и пластичностью.

При использовании различных методов сварки (ручная дуговая сварка, сварка под флюсом и сварка в среде защитных газов) необходимо выбирать соответствующий тип электрода.

При сварке углеродистой и низколегированной стали можно использовать сварку в среде защитного газа CO2. При сварке нержавеющей стали и цветных металлов следует использовать дуговую сварку Ar или He-дуговую сварку.

(2) Болтовое соединение: преимущества болтового соединения заключаются в том, что соединение имеет хорошую прочность и пластичность, удобный контроль качества и равномерную передачу усилия.

Для конструкций с частыми сменами и динамическими нагрузками, а также конструкций, работающих при низких температурах, надежность соединения хорошая. Его недостаток в том, что он легко расшатывается под действием динамической нагрузки.

Способность шероховатых болтов передавать усилие сдвига невелика. Утонченные болты требуют высокой точности и неудобны в установке. Высокопрочные болты передают усилие не сами по себе, а за счет трения, возникающего между соединениями из-за высокого предварительного натяга болта.

Поскольку этот тип болта преодолевает многие недостатки болтов и сохраняет свои преимущества, а его статическая прочность и усталостная прочность выше, чем у клепки того же размера, он широко используется.

Однако в процессе установки необходимо обеспечить предварительный натяг и затянуть динамометрическим ключом.

Будь то 20-тонный кран или 500-тонный кран, указанные выше основные требования к конструкции будут соблюдены, если нет особых требований.

Наше предложение: Перед сборкой крана, чтобы обеспечить нормальное использование крана и безопасность персонала, обязательно объясните рабочей среде крана и ваши особые требования к нашей компании.