Для чего нужен вспомогательный крюк крупнотоннажного мостового крана?

Для чего нужен вспомогательный крюк крупнотоннажного мостового крана?

Для чего нужен вспомогательный крюк мостового крана? Чем он отличается от основного крючка? Какова функция вспомогательного крюка при подъеме тяжелых предметов? За годы работы я часто сталкиваюсь с вышеперечисленными вопросами от клиентов. У многих друзей возникнут сомнения: Зачем на кране двойные крюки? Я составил его следующим образом и дал соответствующие ответы:

крюковый мостовой кранявляется основным типом общего мостового крана. Мостовые крупнотоннажные краны обычно имеют два комплекта подъемных механизмов, то есть имеется два крюка соответственно основной крюк и вспомогательный крюк. Такого рода подъемную конструкцию еще называют двухбалочным краном.

Как выбрать, использовать ли для подъема тяжелых предметов основной крюк или вспомогательный крюк?

Главныйкрюкэто основной используемый крючок. Его характеристики: большая грузоподъемность и низкая скорость подъема. Большую часть работы крана выполняет основной крюк, особенно при подъеме материалов большой грузоподъемности. После превышения номинальной грузоподъемности вспомогательного крюка его можно поднимать только за основной крюк из соображений безопасности; вспомогательный крючок играет вспомогательную роль. Его также можно использовать отдельно для подъема тяжелых предметов. Скорость подъема выше, чем у основного крюка (поскольку вспомогательный крюк обычно одинарный или двукратный), что может повысить эффективность подъема легких грузов. Однако грузоподъемность ниже, чем у основного крюка, примерно на 1/5–1/3 от основного крюка. Обычно, когда поднимаемый вес относительно мал, а требования к скорости относительно высоки, лучше использовать вспомогательный крюк.

Номинальная грузоподъемность крана равна грузоподъемности основного крюка. Общий вес поднимаемых материалов не может превышать максимальную грузоподъемность основного крюка, подъем перегрузок не рекомендуется.

При использовании основных и вспомогательных крючков следует учитывать четыре вещи:

1. В обычных условиях основной и вспомогательный крюки не могут работать одновременно, чтобы избежать несчастных случаев. При подъеме расплавленной стали или других специальных операциях можно использовать вспомогательный крюк.

2. Номинальная грузоподъемность крана равна грузоподъемности основного крюка, а вес поднимаемых предметов не может превышать максимальную грузоподъемность основного крюка.

3. При замене основного и вспомогательного крюков и если высота двух крюков одинакова, дополнительный комбинированный кран должен работать один, чтобы избежать столкновения между двумя крюками.

4. Поднимать два предмета двумя крюками двухшарнирным краном в принципе не рекомендуется. Неработоспособный крюк необходимо поднять на высоту, близкую к предельному положению, при этом не допускается вешать на крюк трос.

Примеры совместного использования основного и вспомогательного крючков:

двухбалочный крупнотоннажный мостовой крандля подъема расплавленной стали требуется взаимодействие основного и вспомогательного крюков. При подъеме два крюка поднимаются одновременно и приводят в движение большую и малую тележки, транспортируя ковш с расплавленной сталью к месту разливки. Во время заброса оба крючка опускаются одновременно. Когда разливочный ковш опускается на высоту, подходящую для разливки, вспомогательный крюк медленно поднимается, чтобы постепенно поднять дно разливочного ковша. В то же время основной крюк продолжает опускаться, а положение тележки регулируется таким образом, чтобы во время переворачивания разливочного ковша следить за тем, чтобы носик разливочного ковша всегда был совмещен с затвором, а разлитая расплавленная сталь точно впрыскивается в ворота. В процессе заливки как основной, так и вспомогательный крюки должны работать на медленной скорости. Залейте расплавленную сталь, чтобы расплавленная сталь не повредила песчаную форму.

Когда водитель управляет основным и вспомогательным крюком мостового крана, он должен строго соблюдать рабочие процедуры водителя, чтобы избежать ненужных происшествий, ставящих под угрозу оборудование и личную безопасность, а также влияющих на производственную деятельность предприятия.