Каковы методы и технологии обслуживания 25-тонного крана? --Часть 2

Каковы методы и приемы обслуживания 25-тонного крана? --Часть 2

Кран является обычным инженерным оборудованием и широко используется в строительном строительстве, портовых погрузочно-разгрузочных работах и ​​других отраслях. Техническое обслуживание крана очень важно для нормальной работы и продления срока службы оборудования. Далее давайте рассмотрим планы технического обслуживания кранов.

 

 

7. Ремонт 25-тонного крана и редуктора.

 

① Разберите редуктор, очистите и проверьте состояние притирки шестерен;

 

② Проверка поверхности зубьев: износ шестерни первого вала редуктора подъемного механизма не должен превышать 10% толщины зуба, а остальная часть должна быть менее 20%; износ шестерен первого вала редуктора приводного механизма большого и малого автомобиля не должен превышать 15 %, остальных — менее 25 %. Если точечная коррозия на поверхности зуба повреждает 30% поверхности зацепления, а глубина достигает 10% от первоначальной толщины зуба, шестерню следует отправить в лом. На зубьях шестерни не должно быть трещин или сломанных зубьев. В противном случае замените;

 

③ Техническое обслуживание вала: на валу не должно быть трещин, а общая кривизна вала не должна превышать 0,03 мм/м. Если оно превышает стандарт, выпрямите его;

 

④ На соединительную поверхность (разделенную поверхность) коробки редуктора не допускается удар, удар, серьезная царапина, высокая кромка, фланцы и т. д. в любой части, а зазор после установки разделенной поверхности не должен превышать { {0}}.03 мм и гарантированное отсутствие утечек масла. Параллельность не должна превышать 0,5 мм на высоте более 1 м;

 

В условиях холостого хода работайте со скоростью 1000 об/мин, а вращение вперед и назад должно составлять не менее 10 минут каждое. При запуске двигатель не должен издавать вибраций, ударов, резких или прерывистых ненормальных звуков; повышение температуры в боксе не должно превышать 70 градусов. И абсолютная температура не должна быть выше 80 градусов; Повышение температуры подшипника не должно превышать 40 градусов, а его абсолютное значение не должно превышать 80 градусов.

 

 

8. Ремонт муфты 25-тонного крана

 

① Уход за поверхностью зубьев зубчатой ​​муфты;

 

② Проверка величины поворота торцевых поверхностей внутреннего и внешнего венцового колеса, обращенных к центральной линии;

 

③ Если центральная линия вала не наклонена, проверьте радиальное смещение установки муфты;

 

④ При отсутствии радиального смещения проверьте угол перекоса линии поворота наружного кольца, вызванный несоосностью двух муфт;

 

⑤ Радиальное смещение зубчатой ​​муфты, соединенной промежуточным валом.

 

9. Ремонт тормозов 25-тонного крана

 

① Техническое обслуживание тормозных фрикционных накладок: степень износа не должна превышать 50% от первоначальной толщины, а заклепки должны тонуть более или равно 2 мм;

 

② Техническое обслуживание тормозного колеса: шероховатость рабочей поверхности тормозного колеса должна быть не менее Ra=16um, HRC не менее 50, а шероховатость на глубине 2 мм должна быть не менее
КПЧ40;

 

When the dent on the working surface or the radial wear on one side reaches 1.5mm, it should be re-turned and heat treated. The thickness of the brake wheel after processing: the lifting mechanism should not be less than 70% of the original thickness, and the operating mechanism should not be less than 50% of the original thickness. After the brake wheel is overhauled, the radial runout of D≤200mm should not be greater than 0.05m , the radial runout of D>200 мм не должно превышать 0,1 м.

 

 

10. Техническое обслуживание подъемного механизма и тележки 25-тонного крана

 

① Вал подъемного механизма: Проверьте главный вал и трансмиссионный вал подъемного механизма на наличие дефектов. Никакие трещины не допускаются;

 

② Проверка смещения двигателя и редуктора: она должна соответствовать требованиям по установке муфты;

 

③ Отклонение оси барабана и редуктора: допустимое отклонение посадочного места подшипника не должно превышать 3 мм/м;

 

④ Car wheel gauge deviation: The trolley track gauge deviation measured by the trolley wheel: When the track gauge is ≤2.5m, the allowable deviation is ±2mm, and the relative difference between the main and driven wheels is not more than 2mm. When the track gauge is >2,5 м, допустимое отклонение составляет ± 2 мм. Более ±3 мм, а относительная разница между ведущими колесами не превышает 3 мм;

 

⑤ Car track elevation deviation: When the car track gauge is ≤2.5mm, the allowable deviation is 3mm; when the track gauge is >2,5 м, допустимое отклонение 5 мм;

 

⑥ Отклонение оси пути от расчетной оси рельсонесущей балки: допустимое отклонение одинарной балки коробчатого типа составляет: не более 1/2 толщины стенки (мм), допустимое отклонение одинарной балки стенки - : не менее 10 мм, допустимое отклонение коробчатого двойного дальнего света. Допустимое отклонение луча составляет: 2–3 мм;

 

⑦ Отклонение стыка пути тележки: отклонение по высоте и отклонение осевой линии стыка пути меньше или равно 1 мм;

 

⑧ Горизонтальное отклонение торца колеса тележки: горизонтальное отклонение не должно превышать 1/1000, а основное направление отклонения двух ведущих колес противоположно;

 

⑨ Отклонение торцевой поверхности колеса тележки: не должно превышать D/400;

 

⑩ Отклонение протектора колеса: все протекторы колес должны находиться в одной плоскости, отклонение не должно превышать 0,5 мм;

 

Отклонение колесной базы тележки: Допустимое относительное отклонение составляет 4 мм.

 

 

11. Техническое обслуживание рабочего механизма 25-тонной крановой тележки

 

① Отклонение колес: Горизонтальные и вертикальные отклонения колес большого транспортного средства такие же, как и у маленьких колес;

 

② Проверка колес на одном балансире: плоскости симметрии двух колес на одном балансире должны находиться в одной вертикальной плоскости, а допустимое отклонение не должно превышать 1 мм;

 

③ Проверка внешнего вида пути: на пути не должно быть трещин, а степень износа верхней части рельса, со стороны головки рельса и т. д. не должна превышать 3 мм; продольный наклон подкранового пути не должен быть более 5/1000; относительное отклонение высоты двух рельсов на одном участке должно быть меньше или равно 10 мм;

 

④ Техническое обслуживание рельсового зажима: если износ губок превышает 40% от первоначальной толщины, их следует заменить. Электрические рельсовые зажимы всегда должны регулировать защитную линейку, чтобы указатель удерживался в указанном положении;

 

⑤ Crane span deviation measured by the wheel: when the span L≤30m, the span deviation should not be greater than 5mm; when L>30 м, отклонение диапазона не должно превышать 8 мм.

 

⑥ Отклонение по диагонали, измеренное от колеса: если пролет меньше или равен 30 м, отклонение не должно превышать 5 мм; когда Л<30m, the deviation should not be greater than 10mm.