Информация о мостовом кране

Мостовые краныпредставляют собой тип мостового крана, который передвигается по эстакадным путям. Они широко используются в машиностроительном производстве, угольных шахтах, химических заводах и других местах для погрузочно-разгрузочных работ и погрузки/разгрузки материалов. Рабочая система применяется к A3-A7, а температура рабочей среды находится в диапазоне от -25 до 40 градусов. Грузоподъемность варьируется от 2 до 550 тонн, подходит для пролетов от 7,5 до 33,5 метров. Формы управления электрооборудованием включают беспроводное, проводное наземное управление и управление диспетчерской. Мост мостового крана проходит продольно по путям, проложенным по обеим сторонам эстакадного сооружения, а подъемная тележка движется вбок по путям, проложенным на мосту, образуя прямоугольный рабочий участок. Это позволяет полностью использовать пространство под мостом для подъема материалов, не мешая наземному оборудованию.

Мостовой кран обычно состоит из подъемной тележки, механизма хода моста и металлической конструкции моста. Подъемная тележка состоит из подъемного механизма, механизма перемещения тележки и рамы тележки. В состав подъемного механизма входят электродвигатель, тормоз, редуктор, барабан и полиспаст. Электродвигатель приводит в движение барабан через редуктор, заставляя стальной трос наматываться на барабан или снимать с него, чтобы поднять или опустить груз. Рама тележки представляет собой раму, поддерживающую и устанавливающую подъемный механизм и механизм хода тележки, и обычно представляет собой сварную конструкцию.

Ходовой механизм мостового крана состоит из электродвигателя, передаточного устройства, тормоза и колесной пары. Задача ходового механизма - заставить кран или тележку двигаться горизонтально для транспортировки грузов или регулирования рабочего положения, и в то же время он может передавать нагрузку, действующую на кран или тележку, на поддерживающий их фундамент. Механизмы хода наземных кранов делятся на два типа: безрельсовый ходовой и гусеничный ходовой. К последней категории относится ходовой механизм мостового крана. По конструктивным особенностям ходовой механизм можно разделить на два типа: модульный и цельный. По способу привода ведущих колес ходовой механизм можно разделить на два типа: централизованный привод и раздельный привод. Централизованный привод приводится в движение одним электродвигателем на ведущие колеса обеих гусениц, а раздельный привод осуществляется отдельными электродвигателями на ведущие колеса на каждой гусенице. Ходовой механизм приводится в движение силой трения между ведущими колесами и гусеницей. Для обеспечения достаточной силы сцепления ходовой механизм должен иметь достаточное количество ведущих колес. Ведущие колеса должны быть расположены так, чтобы в любом случае обеспечить достаточное давление на колеса; в противном случае это повлияет на нормальную работу.

 

 

Стальные канаты являются незаменимыми основными компонентами подъемных машин и оборудования, а также при грузоподъемных и связывающих работах. Они широко используются в качестве подъемных канатов, подъемных канатов, тяговых канатов, подъемных канатов и т. д. Независимо от типа применениястальной тросиспользуется для: если выбран неправильный тип, метод использования необоснован, проверки безопасности отсутствуют и техническое обслуживание не уделено особого внимания или, что еще хуже, он все еще используется после достижения стандарта утилизации, могут произойти серьезные несчастные случаи из-за повреждения или разрыва стального троса. Выбору стальных тросов следует уделить больше внимания, особенно при использовании электрических тельферов со стальными тросами.

 

1. Для подъема расплавленного или горячего металла следует использовать стальные тросы с сердечниками из асбеста или других устойчивых к высоким-температурам сердечников.
2. Для наружных, влажных или агрессивных сред следует выбирать тросы из оцинкованной стали.
3. Для стальных тросов подъемного оборудования, проходящих через шкивы и барабанные механизмы подъемных устройств, следует отдавать предпочтение стальным тросам, контактирующим с проволокой. Это связано с тем, что стальные канаты с проволочным контактом имеют меньшее контактное напряжение между проволоками, меньший износ, лучшую гибкость и относительно более длительный срок службы.
4. Для кранов, которые поднимают тяжелые грузы или имеют много-стальные тросы с многослойной намоткой, рекомендуется использовать не-вращающиеся, не-ослабляющиеся стальные тросы с чередующейся-скруткой-скрутки. Этот тип стального троса имеет склонность к скручиванию прядей и канатов, уравновешивающих друг друга, что снижает вероятность его вращения или ослабления при подъеме тяжелых предметов.