Факторы опасности мостового крана в металлообработке - Заземляющий провод
Mar 09, 2023
Факторы опасности мостового крана в металлообработке - Заземляющий провод
Являясь лидером отрасли, компания Dejun Crane чрезвычайно осторожна в вопросах безопасного использования кранов. В этой статье будет подробно описан заземляющий провод. Основная цель – напомнить всем, что при покупке крана следует обратить внимание на безопасность крана.
(Электробезопасность, описанная в этой статье, применима ко всем кранам с электроприводом-, включая, помимо прочего: мостовые краны, козловые краны, консольные краны, подъемники и т. д.;
также применимо к кранам любого тоннажа: 10 тонн, 20 тонн, 50 тонн и т.д.)
1. Металлическая конструкциякраны для обработки металладолжен иметь надежное электрическое соединение; краны, работающие на рельсах, обычно можно заземлять через колеса и рельсы.
2. Для соединения заземляющих проводов желательно использовать плоский стальной-сечение не менее 150 квадратных метров или медные провода сечением-10 квадратных метров, а соединять их сваркой.
В обычных условиях металлическая конструкция крана и металлический кожух всего электрооборудования, желоб для труб, металлический кожух троса и кабина машиниста – все это надежно соединено с колесами тележки.
Поэтому основное внимание при проверке заземления крана следует уделять соединению ходовой части тележки и заземляющего провода.
Согласно соответствующим требованиям, только следующие четыре условия могут считаться квалифицированной наземной установкой одновременно:
1. Сопротивление заземления в любой точке100-тонный мостовой кранне превышает 4 Ом.
2. Сечение заземляющего провода должно быть не менее требований «Правил», то есть плоского стального - не менее 150 мм, медного - не менее 10 мм.
3. Заземляющий провод и заземляющий корпус, заземляющий провод и гусеница тележки должны быть надежно сварены.
4. На стыке двух рельсовых стыков тележки приварена металлическая перемычка.
Проблемы, существующие в защите заземления (подключения к нулю)
1. Нет заземляющего устройства;
Отсутствует заземляющее устройство, которое включает в себя: Отсутствует металлическое соединение между гусеницей тележки и землей или нейтральной линией. Хотя соединение есть, но сварка нарушена или заземляющий провод отсоединен; Соединение есть, но заземляющее тело некачественное.
Есть также такие, кто ставит рельс на металлическую опорную балку, а опорная балка имеет металлические опоры, поэтому они думают, что стальной рельс образовал качественное заземление через опорную балку и опорную колонну, но на самом деле это ненадежно.
Поскольку между рельсом и опорной балкой рельса нет надежной сварки, прижимная пластина используется для прижатия опорной балки рельса, а посередине даже есть бумажная прокладка, а опорная балка рельса и стойки окрашены.
2. На стыке рельсов отсутствует металлическая перемычка;
Металлической перемычки на стыке рельсов нет, стык рельсов соединен только накладками. Из-за коррозии и других причин это ненадежно. Некоторые рельсовые стыки даже не имеют шплинтов, а ширина зазора рельсов составляет 10 мм. Нет эффекта защиты от утечек.
Ситуация снова такова: заземляющий провод закреплен на болте прижимной пластины рельса, а тот, что есть, приварен к железному стопору конца пути тележки, но железный стопор и рельс не сварены, и все эти явления неблагоприятны для безопасности.
3. На всем пролете имеется только одна точка заземления;
Сечение заземляющего провода меньше стандартного. Вообще говоря, для заземляющего провода лучше всего использовать плоскую сталь.
Однако во многих агрегатах используется круглая сталь. В «Правилах» указано лишь, что «для присоединения заземляющего провода следует использовать плоский стальной лист сечением-не менее 150 мм».
То есть диаметр круглой стали не должен быть меньше 13,8 мм, но в большинстве агрегатов используется круглая сталь диаметром 10 мм, а в некоторых агрегатах даже используется круглая сталь диаметром 4 мм, сечение явно слишком маленькое.
4. Сечение заземляющего провода меньше стандартного;
Существует всего два случая, когда в одном пролете имеется только одно заземление:
От ходовой части тележки к земле идет только один заземляющий провод; хотя заземляющих проводов больше двух, эффективен только один, а остальные не оказывают защитного действия.
Есть много причин, почему это не работает. Например, значение сопротивления заземляющего тела слишком велико. Оговорено, что оно не должно быть более 4 Ом, некоторые могут достигать 20 Ом, а максимальное может достигать 62 Ом; в некоторых устройствах используется только алюминиевый провод, который нужно неглубоко закапывать в почву. Как заземляющий провод, его легко ослабить; некоторые заземляющие провода действительно сломаны или приварены.
5. Используйте защиту для подключения к нулю;
В электросети низкого-заземления нейтральной точки следует применять защиту нулевого соединения. Однако в ходе проверки было установлено, что некоторые подразделения подключили часть кранов к нулевой защите, а другую часть кранов к заземлению, что не способствует безопасности. Потому что электрооборудование системы нулевого подключения уже не может быть заземлено.
Причин неквалифицированного заземления множество, но основная причина в том, что понимание заземления недостаточно точное, либо игнорируется сварка заземляющего провода после ремонта пути.
Конечно, некоторые из них не ставили электробезопасность крана на важное место из-за небольших масштабов предприятия.
Фактически, при утечке электричества в кране защитное заземление или нулевое соединение является важнейшим мероприятием по обеспечению личной безопасности. Пользователю следует уделять этому достаточно внимания. Должна быть создана система регулярных проверок в соответствии с соответствующими национальными стандартами и правилами, а также необходимо усилить управление, чтобы предотвратить утечку электроэнергии из кранов. что привело к травмам.
