Как обслуживать мостовой кран?

Как мы все знаем,мостовые краныиметь так много частей. В зависимости от различных технических характеристик каждой детали в практической работе мы разделяем циклы технического обслуживания и осмотров на еженедельные, ежемесячные и годовые периоды. Конкретные детали каждого цикла следующие:

Осматривайте и обслуживайте мостовой кран раз в неделю. Ниже приведены элементы проверки и технического обслуживания:

1. Проверьте, нормально ли намотан трос на барабане и шкиве, нет ли проскальзывания, натягивания, завязывания, скручивания и т. д. Затянуты ли болты зажима троса? Есть ли у них противоотвинчивающие устройства с двойной гайкой?
2. Проверьте, не ослаблены ли или отсутствуют крепежные винты муфты на тяге подъемного механизма.
3. Проверьте, целы ли и не ослаблены ли гайки тормоза, открытые штифты, позиционирующие пластины; и есть ли трещины на рычаге и пружине. ослабли или целы ли штифты и винты тормозного колеса; надежный ли тормоз. При отпускании тормоза отверстие тормозной колодки должно быть менее 1,0 мм, а расстояние между тормозной колодкой и тормозным колесом с обеих сторон должно быть одинаковым. Ни один штифт оси не должен быть зажат.
4. Проверьте, правильно ли расположены защитная защита и концевой выключатель, работают ли они гибко и надежно. В частности, надежен ли верхний концевой выключатель.
5. Проверьте, в порядке ли трансмиссия каждого механизма и нет ли посторонних шумов.
6. Проверьте, хорошие ли условия смазки во всех точках смазки.
7. Проверьте, не могут ли посторонние предметы помешать работе мостового крана на пути.

5-тонный мостовой кран

Мостовые краны на продажу

Мостовые краны следует проверять и обслуживать один раз в месяц, а содержание проверок и технического обслуживания должно включать в себя следующее в дополнение к еженедельному содержанию:

1. Проверьте износ накладки тормозной колодки, который не должен превышать 2 мм, а площадь контакта с тормозным колесом не должна быть менее 70%. Проверьте установку и износ штифтов, а также состояние смазки. Износ штифтов не должен превышать 5% от первоначального диаметра, износ малой оси и шпинделя не должен превышать 5% от первоначального диаметра, а эксцентриситет должен быть менее 0,5 мм.
2. Проверьте износ троса и наличие обрывов проводов. Проверьте состояние смазки троса.
3. Проверьте, нет ли на крюке трещин и не превышает ли износ опасной секции 5 % от первоначальной толщины. Проверьте комплектность устройства предотвращения ослабления контргайки, а также целостность и надежность всех частей крючковой группы. Крючок должен вращаться гибко, без заеданий.
4. Проверьте изностросна балансировочном шкиве и смажьте шкив, вал шкива и шестерню.
5. Проверьте состояние шкива, является ли он гибким, нет ли повреждений или трещин, и особенно обратите внимание на износ фиксированного вала шкива.
6. Проверьте тормозное колесо, неровности поверхности не должны превышать 1,5 мм, на тормозном колесе не должно быть трещин, радиальное биение должно быть менее 0,3 мм.
7. Проверьте муфту: шпонка и шпоночный паз на муфте не должны быть повреждены или ослаблены; Осевой зазор между двумя муфтами должен находиться в пределах 2–7 мм.

Мостовые краны следует проверять и обслуживать каждые шесть месяцев. В дополнение к ежемесячному осмотру необходимо включать следующее:

1. Проверьте деформацию дальнего света и колеи тележки. Прогиб главной балки под пустой нагрузкой не должен превышать 1/2000 ее пролета; боковой изгиб главной балки к центру не должен превышать 1/1500 измеренной длины; троллейбусный путь не должен создавать явления заклинивания; износ (односторонний) верхней и боковых поверхностей гусеницы не должен превышать 3 мм.
2. Проверьте состояние барабана, износ стенки барабана не должен превышать 20% от первоначальной толщины стенки, вершина зубчатой ​​канавки не должна стать острой.
3. Затяните все соединительные болты и крепления на кране.
4. Проверьте контакт зубьев и износ всех шестерен в редукторах, точечный износ на поверхности зуба не должен превышать 30% поверхности зацепления, а глубина не должна превышать 10% от исходной толщины зуба; износ толщины зуба по сравнению с исходной толщиной зуба не должен превышать 15–25%; проверить состояние подшипников; заменить смазочное масло.
5. Проверьте состояние колес главной и малой тележек, смажьте подшипники осей колес, чтобы исключить явление закусывания рельсов.
6. Проверьте, нет ли дефектов сварки или ржавчины на главной балке и концевой балке и не превышает ли ржавчина 10 % от первоначальной толщины пластины; проверить наличие усталостных трещин на главной и концевой балке и других основных несущих деталях; проверьте комплектность ограждений, опор и других аксессуаров; проверьте и затяните болты главной и концевой балок.

Производство мостовых кранов

Двухбалочный мостовой кран

В целом, если у вас возникнут вопросы по техническому обслуживанию мостовых кранов, обращайтесь к нам. Наши профессиональные инженеры помогут вам решить проблему. Также, если вам необходимо приобрестизапчасти, мы предоставим вам конкурентоспособную цену!