Как обслуживать мостовой кран?

Как мы все знаем,мостовые краныиметь много частей. В зависимости от различных технических характеристик каждой детали в практической работе мы делим циклы технического обслуживания и осмотров на еженедельные, ежемесячные и годовые периоды. Конкретные детали каждого цикла следующие:

Осматривайте и обслуживайте мостовой кран раз в неделю. Ниже приведены элементы проверки и технического обслуживания:

1. Проверьте, нормально ли намотан трос на барабане и шкиве, нет ли проскальзывания, натягивания, завязывания, скручивания и т. д. Затянуты ли болты зажима троса? Есть ли у них устройства с двойной-гайкой, предотвращающей-откручивание?
2. Проверьте, не ослаблены ли или отсутствуют крепежные винты муфты на тяге подъемного механизма.
3. Проверьте, целы ли и не ослаблены ли гайки тормоза, открытые штифты и позиционирующие пластины; и есть ли трещины на рычаге и пружине. ослабли или целы ли штифты и винты тормозного колеса; надежный ли тормоз. Когда тормоз отпущен, отверстие тормозной колодки должно быть менее 1,0 мм, а расстояние между тормозной колодкой и тормозным колесом с обеих сторон должно быть одинаковым. Ни один штифт оси не должен быть зажат.
4. Проверьте, правильно ли расположены защитная защита и концевой выключатель, работают ли они гибко и надежно. В частности, надежен ли верхний концевой выключатель.
5. Проверьте, в порядке ли передача каждого механизма и нет ли посторонних шумов.
6. Проверьте, хорошие ли условия смазки во всех точках смазки.
7. Проверьте, не могут ли посторонние предметы помешать работе мостового крана на пути.

5-тонный мостовой кран

Мостовые краны на продажу

Мостовые краны следует проверять и обслуживать один раз в месяц, а содержание проверок и технического обслуживания должно включать следующее в дополнение к еженедельному содержанию:

1. Проверьте износ накладки тормозной колодки, который не должен превышать 2 мм, а площадь контакта с тормозным колесом не должна быть менее 70%. Проверьте установку и износ штифтов, а также состояние смазки. Износ штифтов не должен превышать 5% от первоначального диаметра, износ малой оси и шпинделя не должен превышать 5% от первоначального диаметра, а эксцентриситет должен быть менее 0,5 мм.
2. Проверьте износ троса и наличие обрывов проводов. Проверьте состояние смазки троса.
3. Проверьте, нет ли на крюке трещин и не превышает ли износ опасной секции 5 % от первоначальной толщины. Убедитесь, что устройство защиты от ослабления контргайки-комплектно и все ли части крюковой группы целы и надежны. Крючок должен вращаться гибко, без заеданий.
4. Проверьте изностросна балансировочном шкиве и смажьте шкив, вал шкива и шестерню.
5. Проверьте состояние шкива, является ли он гибким, нет ли повреждений или трещин, и особенно обратите внимание на износ неподвижного вала шкива.
6. Проверьте тормозное колесо; неровности поверхности не должны превышать 1,5 мм, тормозное колесо не должно иметь трещин; радиальное биение должно быть менее 0,3 мм.
7. Проверьте муфту; шпонка и шпоночный паз на муфте не должны быть повреждены или расшатаны; Осевой зазор между двумя муфтами должен находиться в пределах 2–7 мм.

Мостовые краны следует проверять и обслуживать каждые шесть месяцев; Помимо ежемесячного осмотра, необходимо включить следующее:

1. Проверьте деформацию дальнего света и колеи тележки. Прогиб главной балки под пустой нагрузкой не должен превышать 1/2000 ее пролета; боковой изгиб главной балки к центру не должен превышать 1/1500 измеренной длины; троллейбусный путь не должен создавать явления заклинивания; износ (односторонний-) верхней и боковых поверхностей гусеницы не должен превышать 3 мм.
2. Проверьте состояние барабана; износ стенки барабана не должен превышать 20% от первоначальной толщины стенки, а вершина зубчатой ​​канавки не должна становиться острой.
3. Затяните все соединительные болты и крепления на кране.
4. Проверьте контакт зубьев и износ всех шестерен в редукторах, точечный износ на поверхности зуба не должен превышать 30% поверхности зацепления, а глубина не должна превышать 10% от исходной толщины зуба; износ толщины зуба по сравнению с исходной толщиной зуба не должен превышать 15–25%; проверить состояние подшипников; заменить смазочное масло.
5. Проверьте состояние колес главной и малой тележек, смажьте подшипники осей колес, чтобы исключить явление закусывания рельсов.
6. Проверьте, нет ли дефектов сварки или ржавчины на главной балке и концевой балке и не превышает ли ржавчина 10 % от первоначальной толщины пластины; проверить наличие усталостных трещин на главной и концевой балке, а также на других основных-несущих частях; проверьте комплектность ограждений, опор и других аксессуаров; проверьте и затяните болты главной и концевой балок.

Производство мостовых кранов

Двухбалочный мостовой кран

В целом, если у вас возникнут вопросы по техническому обслуживанию мостовых кранов, обращайтесь к нам. Наши профессиональные инженеры помогут вам решить проблему. Также, если вам необходимо приобрести запасные части, мы предоставим вам конкурентоспособную цену!