Деформация главной балки приобретенного 20-тонного мостового крана

Деформация главной балки купленного 20-тонного мостового крана

После20-тонный мостовой кран используется в течение определенного периода времени, будет обнаружено, что важные компоненты, такие как мосты и балки, деформированы в разной степени.
Плохое явление моста состоит в том, что перекос превышает определенный диапазон, а плохая функция основной балки проявляется в виде бокового изгиба.

Ниже приведено решение задачи о боковом изгибе главной балки 20-тонного мостового крана.

Изгиб внутрьглавная балка мостового крана:
Деформация в основном местами извилистая, со следами бугров. Степень изгиба верхней и нижней накладок различна, а нижняя накладка более жесткая.
В соответствии с требованиями коррекции прогиба, зона нагрева должна быть установлена ​​на выступающей части бокового изгиба или рядом с ней. В этот момент зона нагрева может нагреваться, образуя трапецию в нижней крышке.

Таким образом, нагревательный треугольник внутреннего полотна больше, чем нагревательный треугольник внешнего полотна.
Иногда из-за коррекции формы волны внутренней стенки основного прогона может также получить эффект коррекции внутреннего изгиба основного прогона. В некоторых случаях деталь сильно прогибается внутрь, также деформируются верхняя и нижняя накладки,

а верхняя накладка еще серьезнее, поэтому боковой изгиб надо ремонтировать отдельно.
При этом верхняя и нижняя брюшные пластины нагреваются равнобедренно. Если внутренняя часть крышки сильно извилиста, треугольная площадь нагрева верхней крышки должна быть больше.

Поскольку главная балка не перпендикулярна концевой балке, главная балка изгибается внутрь.
На самом деле это угловая деформация между балками и концевыми балками, которая часто приводит к тому, что диагональ моста выходит за пределы допуска и, таким образом, может нагреваться за пределами концов балок.
Поскольку жесткость основной балки намного ниже жесткости концевой балки, угловая деформация концевой балки вызовет большую деформацию изгиба основной балки.
В этот момент площадь нагрева верхней и нижней накладок по-прежнему представляет собой равнобедренный треугольник, ширина дна B равна {{0}} мм, а высота h равна 100-150 мм; полотно нагревается по всей высоте в виде полосы шириной В, расстояние между местом нагрева и концевой балкой не более 0,5 м

Изгиб главной балки мостового крана наружу:
Поперечный изгиб основной балки в основном вызван неправильным хранением или ударами.
Если небольшое количество боковых изгибов не приводит к заклиниванию автомобиля, его нельзя отремонтировать, потому что после применения он будет постепенно смещаться внутрь.
Если внешний изгиб слишком велик, то есть следует выбрать зону нагрева полосы с большим внешним изгибом на боковой балке шагающей платформы шириной 60-100 мм, а всю боковую секция балки должна быть нагрета до 700-800 градусов. частичный боковой изгиб
Особенно тяжелые или большие внешние расстояния изгиба 3 м, эффект корректуры не очевиден.
Перед нагревом пламенем сначала разрежьте канальную пластину выступающей части по горизонтали, используйтесъемник или ручная лебедкавыпрямить основную балку пламенной правкой, а затем приварить отрезанную часть.
В этот момент тянущая пластина должна быть приварена к верхней и нижней крышкам соответственно.

Таким образом, большинство основных балок изогнуты внутрь и должны быть исправлены в зависимости от причины и формы деформации.
Боковой изгиб может быть выполнен путем исправления деформации концевой балки (боковой изгиб или коробление концевой балки), нагревания конца основной балки, исправления прогиба основной балки, исправления формы волны стенки главной балки, срезание швеллерной пластины и т. д., что не только требует большого труда, но и является новым внутренним напряжением.