Советы по обслуживанию мостового крана

Советы по обслуживанию мостового крана
 

При эксплуатации и использовании мостовых кранов общего назначения часто возникают некоторые простые явления, которые не являются неисправностями и не поддаются эксплуатации.

(1) Защитная дверь
 

ДляКран мостовой двухбалочный 10т.в определенном блоке горит индикатор питания и горит индикатор платформы управления, но запуск невозможен.
 

После того, как обслуживающий персонал выехал на место происшествия для проверки, было обнаружено, что защитная дверь из кабины водителя на прогулочную платформу не была закрыта. Когда обслуживающий персонал закрывает защитную дверь, кран работает нормально, что является ложной ошибкой.
 

В системе безопасности крана есть дверной выключатель на дверце люка, двери кабины и смотровой двери. Когда машинист крана или обслуживающий персонал подходит к крану для осмотра и технического обслуживания, они должны открыть люк на платформе для подъема крана или открыть смотровой люк на балке кранового пути, в это время нормально замкнутый контакт электрического выключателя при открытой двери отключается, главный контактор электрической коробки размыкается, а затем питание крана отключается, что делает запуск крана невозможным.
 

В то же время эта защита предохраняет обслуживающий персонал от угрозы электризации троса скольжения тележки по раме моста, а также предотвращает запуск и вождение других лиц с целью травмирования обслуживающего персонала. Видно, что защитная функция защитного дверного выключателя очень необходима.

(2) Контроллер
 

Электропитание двухбалочного мостового крана грузоподъемностью 10 тонн в норме, защитные двери закрыты, но запустить его невозможно.
 

После осмотра на месте обслуживающим персоналом было установлено, что кулачок управления подъемом плохо возвращался в нулевое положение, то есть, хотя нулевая метка кулачка находилась в нулевом положении, контакт нулевой защиты не соприкасался.
 

Это кран, который использовался в течение многих лет, и его контактная эластичность ослабла, вызывая ложные неисправности, с которыми иногда невозможно связаться. Заменил контакты на новые и проблема с незапуском ушла.
 

Из конструкции кулачкового регулятора видно, что нулевой контакт регуляторов подъема, тележки и тележки замыкается только при установке рукояток каждого регулятора в нулевое положение. А в любом другом рабочем положении (то есть ненулевом положении) он находится в отключенном положении.
 

Поэтому, когда какая-либо рукоятка контроллера не находится в нулевом положении (или контакт нулевого положения не замкнут), нельзя подключить главную цепь крана и запустить кран.
 

Это предотвращает опасную аварию, когда механизм внезапно двигается, когда рукоятка по какой-либо причине не возвращается в нулевое положение, и перезапускается, когда он находится в рабочем положении. Это функция защиты нулевого положения крана.

(3) Кнопка
 

Двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 10 тонн имеет нормальное электропитание, защитную дверь и рукоятку управления, но его нельзя запустить нажатием кнопки пуска.
 

На место происшествия выехал обслуживающий персонал, чтобы проверить, и принудительно включил главный контактор, который работал нормально. Однако контактор не может быть отключен при нажатии кнопки останова, а контактор отключается при нажатии кнопки пуска.
 

Нажмите кнопку останова еще раз, главный контактор запустится нормально, указывая на то, что кнопка пуска и кнопка останова поменялись местами.
 

Это ложная ошибка, вызванная неспособностью обслуживающего персонала четко объяснить.

(4) Трос, шкив
 

Двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 10 тонн имеет уменьшенную грузоподъемность и может поднимать только более 5 тонн тяжелых предметов.
 

После нескольких ремонтов считается, что это вызвано старением электрической части. Однако в электрической части проверки, от блока питания до контроллера, диаметр провода соответствует стандарту; контакты каждого контактора исправны; главный контакт кулачкового регулятора также исправен; проводка основного резистора крюка правильная и проводка исправна; Электропроводка двигателя исправна, щетки ротора в хорошем состоянии, звук вращения двигателя нормальный, что указывает на то, что неисправность не в электрической части.
 

При проверке механической части было установлено, чтотрососновного крюка был сильно изношен. Откройте неподвижную крышку шкива на раме тележки и убедитесь, что проволочный трос не был на шкиве, а упал на вал шкива, и обнаружил, что в ободе шкива имеется зазор. Был заменен новый шкив и одновременно заменен новый стальной трос. В результате 10-тонный тяжелый объект тестового запуска прошел нормально.

Для этих явлений неисправности общий опыт обслуживания в основном связан с электрической частью, такой как недостаточный диаметр провода, плохой контакт основного контакта, неправильная проводка резистора и т. д., что приведет к снижению грузоподъемности, поэтому выполняется много работ по техническому обслуживанию. в электрической части, но это подделка. Неисправность блокируется защитным кожухом неподвижного шкива, что заставляет проводить техническое обслуживание в обход.