Устранение аварий на 35-тонном кране

Устранение аварий на 35-тонном кране

 

1. Причинами аварий кранов в основном являются человеческий фактор и факторы оборудования. Среди них человеческие факторы в основном связаны с иррациональным поведением менеджеров или пользователей из-за удачи, психологических причин, спасающих от неприятностей и мятежных, а также с физическими факторами. Основная причина в том, что оборудование проектируется, изготавливается, устанавливается, ремонтируется и обслуживается не в соответствии с требованиями, тем более не проводится проверка в соответствии с требованиями, и оно эксплуатируется с «болезнью», тем самым скрывая потенциальные угрозы безопасности.

 

 

Основными причинами аварий кранов, на долю которых приходится большая часть, являются:
 

(1) Нарушение правил безопасной эксплуатации, такое как перегрузка или неподтверждение веса грузоподъемных элементов, вантовый и наклонный подъем, подъем людей, спускающихся со станции, ненадежный подъем и крепление, ненадежные крюки и неквалифицированные операторы и т. д. .;
 

(2) Защитное устройство оборудования не установлено или не работает. Например, ограничитель высоты подъема, ограничитель грузоподъемности, ограничитель момента, устройство защиты от разъединения крюка, ограничитель рабочего предела и т. д. не установлены или выходят из строя, заземление или нулевое соединение оборудования ненадежны, а защита от утечек ненадежна. , и т. д.;
 

(3) Осмотр и инспекционные работы не проводятся должным образом. Если система регулярного осмотра (предсменный осмотр, еженедельный осмотр и ежемесячный осмотр и т. д.) не установлена ​​и не внедрена, а о осмотре, приемочном осмотре и регулярном осмотре не сообщается органу по надзору и инспекции в соответствии с требованиями, оборудование будет болеть";
 

(4) Во время операций по техническому обслуживанию отсутствуют защитные ограждения или предупреждающие знаки. Если работа соседнего оборудования не контролируется, а наземный выключатель электроснабжения не обвешан предупредительными табличками и т.п.;
 

(5) Ремонтники и другие операторы не носят необходимые средства защиты труда;
 

(6) Монтаж или демонтаж башенного крана не осуществляется в соответствии с установленными процедурами;
 

(7) Безопасное расстояние между оборудованием и грузоподъемными объектами и проводами в рабочей среде не может быть гарантировано во время работы автокрана.

 

2. Ввиду различных причин несчастных случаев с краном пользовательское подразделение должно тесно сотрудничать с производственными, монтажными и обслуживающими подразделениями, а также с отделом надзора за подъемными машинами и агентством по надзору и инспекции, укреплять управление, внедрять различные системы проверки, устранять потенциальные опасности и свести к минимуму несчастные случаи. возможность несчастных случаев, пользователь должен

 

По крайней мере, сделайте следующее:
 

(1) Эффективно укреплять идеологическую работу по безопасности, от персонала по безопасности до персонала по эксплуатации, техническому обслуживанию и инспекции, все должны культивировать осведомленность о безопасности и сознательно избегать небезопасного поведения;
 

(2) Строго соблюдать правила техники безопасности и предотвращать незаконные операции;
 

(3) Разработать полную систему инспекций и инспекций и строго ее применять;
 

(4) Обучение и оценка операторов.
 

3. Действия при авариях с серьезными травмами
 

Урегулирование несчастных случаев с тяжелыми травмами в целом можно разделить на пять этапов: обработка места происшествия, расследование деталей происшествия, анализ причины происшествия и закрытие дела. Подразделение, в котором произошла авария, должно обратить внимание на:
 

(1) После несчастного случая с тяжелыми травмами подразделение должно сделать все возможное для организации спасения пострадавших и государственного имущества, принять эффективные меры для предотвращения распространения несчастного случая и тщательно защитить место происшествия. д., не подлежат искусственному уничтожению. Если некоторые предметы на месте происшествия необходимо переместить для спасения пострадавших, необходимо сделать знаки, фотографии и подробные записи.
 

(2) При работе на месте происшествия подразделение должно немедленно сообщить об общей ситуации аварии в местный отдел по надзору за безопасностью и в соответствующий компетентный отдел по телефону, телеграммой или другими быстрыми способами.
 

(3) После четкого анализа причин и ответственности за аварию ее следует рассматривать серьезно в соответствии с соответствующими законами и правилами:

 

 

Инциденты, за которые руководство должно нести ответственность, включают:
 

(1) правила и положения, а также процедуры безопасности несовершенны, поэтому сотрудникам не удается следовать;
 

(2) Сотрудникам не проводится техническое обучение технике безопасности, а работникам приказывают работать без получения сертификата;
 

(3) Подъемное оборудование, которое не подвергалось регулярному капитальному ремонту, не прошло проверку на безопасность или все еще разрешено к использованию, если оборудование неисправно;
 

(4) Зная, что оборудование работает в небезопасной среде, но не предпринимая защитных мер.

 

 

Несчастные случаи, в которых виновный или причастные лица несут ответственность, в том числе:
 

(1) Командование с нарушением правил, действия с нарушением правил, неисполнение служебных обязанностей;
 

(2) Несообщение о чрезвычайных ситуациях и непринятие чрезвычайных мер;
 

(3) Неподчинение руководству, нарушение трудовой дисциплины, отсутствие на дежурстве или подъем оборудования без разрешения.