20 вопросов по безопасности подъема

(1) Опасные положения Во время подъема некоторые положения очень опасны, например, под стрелой, под висящим предметом, область перед подъемом подъемного объекта, треугольная зона направляющего шкива.трос, трос-удерживаемый крюк или направление силы направляющего ролика Подождите, если вы находитесь в таких положениях, в случае опасности спастись будет крайне сложно. Поэтому позиция грузоподъемников очень важна. Они не только должны постоянно уделять себе внимание, но и напоминать друг другу о необходимости предотвращения несчастных случаев.

 

(2) Коэффициент безопасности стропа невелик. При подъеме коэффициент безопасности стропа неправильно понимается, и выбор часто основан на непрерывном использовании, что приводит к операциям с избыточным весом и опасному состоянию.

 

(3) Отсутствие предсказуемых факторов в операции. По разным причинам, таким как неточная оценка веса предметов, неполная резка, большое количество тянущих предметов, детали для сноса сжимаются, чтобы увеличить нагрузку, а соединительные части не поднимаются принудительно и т. д., что приводит к кранам, стропам и т. д. Несчастные случаи, вызванные внезапной нагрузкой.

 

(4) Неправильное использование подъемных операций охватывает большую территорию, часто используются разные агрегаты и разные типы кранов. Краны имеют разные повседневные рабочие привычки и разные характеристики, а из-за различий в командных сигналах часто случаются несчастные случаи, такие как неправильное управление.

 

(5) При ненадежном креплении мера «фиксации» подвешенного объекта при высотном-подъеме и демонтаже не принимается, а используется метод «кармана»; мера «подушки» не принимается для острых кромок и углов подвешиваемого предмета, а связанные материалы подвешиваются вертикально. Посылка не привязана прочно, поэтому, если висящий предмет вибрирует в земле, он станет неустойчивым и упадет или «тянет жребий», если его поцарапать.

 

(6) Намоточный трос барабана недостаточно натянут для подъема и демонтажа больших кусков, а стальные тросы, намотанные на барабан крана или моторизованной лебедки, расположены свободно, так что быстрый канат под большой нагрузкой втягивается в пучок канатов, вызывая сильную вибрацию быстрого каната и легко теряя устойчивость. В результате часто возникают неловкие ситуации, когда продолжать работу опасно, а остановиться невозможно.

 

 

(7) Приварка временного висящего носа не прочная.

 

① Прочность сварки временного подвесного носа недостаточна.

Упомянутая здесь прочность сварки недостаточна, а это означает, что поверхность основного металла сварки ржавеет, а пятна ржавчины не полностью удаляются перед сваркой, что приводит к красивому и богатому внешнему виду свариваемого мяса, но фактическое сварочное мясо и основной металл вообще не расплавляются вместе, и нагрузка увеличивается или подвергается воздействию. удар, он ломается.

 

② Направление силы подвесного носа меняется.

При подвешивании или укладке длинного цилиндрического предмета по мере изменения угла наклона предмета меняется и направление силы висячего носа, и эта ситуация недостаточно учитывается при проектировании и сварке висячего носа, что приводит к дефектам висячих носков. Внезапное разрушение (ломание книги) при подъемных операциях. В таких случаях необходимо заранее приварить вертикальные пластины с обеих сторон носовой части подвески, а размер и толщину вертикальных пластин лучше всего определить профессиональные специалисты.

 

③ Материал для сварки носика не соответствует основному металлу и сварке неофициальным сварщиком.

 

(8) Неправильный выбор подъемных инструментов или точек подъема. Не существует теоретического расчета установки подъемных инструментов или использования дестабилизированных труб, конструкций и т. д., приводящих к обрушению всего объекта.

 

(9) Необоснованный выбор шкивов и тросов. При настройке подъемных инструментов недостаточно понимания изменения силы шкива и веревки, привязанной к шкиву из-за изменения угла между веревками, тоннаж направляющего шкива слишком мал, а веревка, используемая для связывания шкива, слишком тонкая. После перегрузки веревка рвется и колесо летит.

 

(10) Случайное подвешивание предметов без-грузовых строп. Многие несчастные случаи происходят именно по этой причине. Подъемные работы завершены. Если водитель или командир операции не отреагирует вовремя на подвешенные предметы или другие предметы, авария произойдет в одно мгновение, и такого рода аварии будут иметь очень плохие последствия для операторов и подъемного оборудования.

 

(11) Расхождение между планом подъема и фактической операцией происходит главным образом из-за неполного содержания, отсутствия необходимых данных или метода, не соответствующего фактической рабочей ситуации, так что план операции становится щитом, защищающим от проверки со стороны начальника, и не играет роли в руководстве строительством.

 

(12) Подвешенные в воздухе предметы в течение длительного времени не были закреплены страховочными тросами. Из-за требований процесса установки некоторое оборудование или компоненты необходимо подвешивать в воздухе перед фиксацией на месте, а некоторые подвешенные предметы остаются в воздухе в течение длительного времени. Если без страховочного троса случайное повреждение провода ручки, удара или сварки приведет к серьезным последствиям для падения подвешенного объекта.

 

 

(13) Процесс передачи неясен. Если некоторые конструкции или платформы будут демонтированы в первую смену, но передача после работы не ясна, Ван Ву не знает, может ли сарай, построенный Чжан Санем, использоваться. Блок А отрезал балку платформы, а Блок Б продолжал нагружать объекты платформы тяжелыми грузами, чтобы вызвать временную перегрузку опоры, обрушение и т. д.

 

(14) Недостаточное понимание места работы.Мостовой кран 20 тоннна станции не проводились подземные консультации; перед началом эксплуатации не были четко поняты скрытые опасности, такие как линии высокого-линий напряжения, работающее оборудование и точки утечки угольного-кислородного трубопровода в окружающей среде; Предупреждающие знаки безопасности не были обнаружены вовремя, что привело к авариям.

 

(15) Используйте «неисправный» ремень. Некоторые люди просто используют веревочную пряжку, чтобы избежать неприятностей, но они не знают, что это выброшенная веревочная пряжка, брошенная другими. Электросварка выполнена, и эти дефекты и проблемы проверить непросто; используются некоторые неквалифицированные распределители, такие как шкивы и кольца, произведенные неофициальными производителями.

 

(16) Используйте пеньковую веревку в качестве страховочной веревки. Поскольку характеристики несущей способности- пенькового каната намного хуже, чем у стального каната, а пеньковая веревка легко повреждается при ежедневном хранении и использовании, что снижает растягивающую силу, поэтому используйте пеньковую веревку в качестве страховочной веревки. Если это не обеспечит безопасность, это вызовет у людей психологическую зависимость и приведет к несчастным случаям.

 

(17) В опасной зоне ниже нет зоны предупреждения о крупномасштабных подъемных работах и ​​работах на большой высоте. Зона предупреждения о безопасности не организована вовремя, а охрана не организована, что приводит к несчастным случаям, когда другие входят в опасную зону, не зная о ситуации.

 

(18) Вес объекта будет неточным, если два транспортных средства поднимают и переворачивают предмет. Поскольку во время переворота центр тяжести меняется, то при неточном расчете особенно легко вызвать проблемы с перегрузкой и неустойчивостью одного из кранов. Если в этом отношении возникнут проблемы, они не только будут угрожать безопасности людей, но и экономические потери огромны, и в истории есть глубокие уроки, которым необходимо уделять достаточно внимания.

 

 

(19) Непринятие необходимых профилактических мер для операций в опасных зонах, таких как работа на крановой балке, предварительное обращение к водителю крана для недостаточного подтверждения или из-за неправильной работы водителя крана, когда он был занят, поскольку он не принял предупреждающие флажки, сигнальные огни и оборудование. Такие меры, как блокировка автомобиля, когда автомобиль внезапно появился в небе, другой персонал не смог вовремя уйти, чтобы вызвать аварию.

 

(20) Не были приняты меры по надежной герметизации подъемного оборудования, такого как козловые краны, которые не были установлены на открытом воздухе из-за недостаточного учета климатических воздействий, а крюки башенных кранов, подвешенных в эксплуатации, не были подняты в безопасное положение или закреплены на более легких грузах и т. д. Порыв ветра может привести к несчастным случаям, а иногда внезапный порыв ветра и дождь прерывают-электропитание, и поднимать крюк становится слишком поздно. Поэтому очень важно развивать хорошие рабочие привычки.

 

Подводя итог, можно сказать, что подъемные операции включают в себя различные факторы, такие как проектирование операции, составление плана, выбор оборудования, работа персонала, опыт и навыки, сотрудничество и взаимная защита, много-рабочее сотрудничество, характеристики окружающей среды и климат и т. д. Поэтому необходимо хорошо выполнять работу по подъему. Работа по обеспечению безопасности при эксплуатации требует большого внимания со стороны всех аспектов управленческого персонала и операторов и строго следует научным законам.